Регламент використання безпілотників 2024 - все, що вам потрібно знати

Пояснюємо правила, що застосовуються до безпілотників у Польщі. Ви дізнаєтесь про регуляторні нововведення, які були прийняті для захисту державних і приватних інтересів та сприяння розвитку безпілотників у різних галузях. Ознайомтеся із Законом про безпілотники 2024, де ви дізнаєтеся, як країни-члени EASA (включаючи Польщу) формують правила, щоб ефективно піклуватися про громадськість, забезпечуючи при цьому конфіденційність і дотримуючись прав людини.

Зміст:

Правила, що застосовуються до відкритої та спеціальної категорій

• Протягом якого періоду часу застосовуються Регламенти ЄС 2019/947 та 2019/945?
• Хто такий оператор дрона?
• До яких типів дронів відноситься регулювання?
• Коли дрон вважається іграшкою?
• У чому різниця між автономним та автоматизованим дроном?
• Хто така незаангажована людина?
• Що таке зібрання людей?
• Що охоплюється регламентом ЄС?
• Чи може країна-член EASA зберігати національні правила щодо безпілотників паралельно з новими європейськими правилами щодо безпілотників??
• Чи будуть сертифікати, видані у Великій Британії для систем BSP, включаючи підготовку пілотів, прийматися в ЄС після 31 грудня 2023 року.?
• Чи потрібно реєструвати дрон?
• Що відбувається після реєстрації?
• Чи буде моя реєстрація як оператора безпілотника визнана в Європі?
• Я літаю на авіамоделях. Як я можу керувати своєю моделлю?
• Чи можу я літати на своєму дроні, де захочу?
• Чи можу я літати над людьми?
• Як високо я можу підняти свій дрон?
• Географічні зони (де я можу літати) Як дізнатися, чи можу я літати в певній місцевості?
• Чи існує мінімальний вік для керування дроном?
• Чи потрібна страховка для мого дрона?

Відкрита категорія

• Як визначити, чи підпадаю я під відкриту категорію?
• Я належу до "відкритої" категорії, як мені визначити, в якій підкатегорії я можу літати?
• Я купив дрон DJI Mini (вага 249 г), як ним керувати??
• Які вимоги в підкатегоріях категорій "відкрито"?
• Хто видає свідоцтво дистанційного пілота для "відкритої" категорії і як довго воно діє??
• Чи буде сертифікат компетентності для "відкритої" категорії визнаватися в усій Європі?
• Яка підготовка потрібна для керування дроном у відкритій категорії?
• Чи потрібно мені отримувати ліцензію в категорії "відкрито"?
• Які мої обов'язки як оператора дрона в категорії "відкрито"?
• Які мої обов'язки як пілота в цій категорії "відкрито"?
• Що робити, коли я купую дрон для використання у відкритій категорії або за стандартним сценарієм (STS) певної категорії?
• Чи потрібно мені все ще проходити навчання у "відкритій" категорії, враховуючи, що я літав на дронах до того, як правила набули чинності??
• Мій дрон не сертифікований, чи зможу я використовувати свій старий дрон після 31 грудня 2023 року?.?
• Мене цікавлять перегони дронів та/або керування дронами в окулярах (FPV) в категорії "відкрито".
• Чи допускається політ в окулярах (вид від першої особи) в категорії "відкрито"?
• Я будую власні дрони, чи можна їх використовувати в категорії "відкрито"?
• Я планую надавати послуги (комерційні та інші) з використанням дронів, як мені визначити, в якій категорії я можу працювати, "відкритій" чи "особливий"?
• Я не є резидентом ЄС, відвідую Європу і планую літати на своєму дроні у "відкритій" категорії, чи потрібно мені реєструватися??
• Як нерезидент ЄС, чи визнаються мої компетенції у категорії "відкриті" в ЄС??

Особлива категорія

• Як визначити, чи підпадаю я під категорію "особливий"?
• Вимоги до підготовки пілотів "спеціальної" категорії - це всі пілоти "спеціальної" категорії, які повинні пройти підготовку для керування дроном?
• Хто видає свідоцтво пілота для "спеціальної" категорії і як довго воно діє?
• Чи буде сертифікат компетентності для "спеціальної" категорії визнаватися в усій Європі?
• Чи потрібно отримувати дозвіл перед польотом дрона в категорії "особливий"?
• Я належу до "особливої" категорії, як я можу отримати дозвіл?
• Які мої обов'язки як оператора дрона в категорії "особливий"?
• Які мої обов'язки як пілота в цій категорії "особливий"?
• Чи буде після 31 грудня 2023 року. я зможу літати на своєму старому дроні в категорії "особливий"?
• У "спеціальній" категорії, чи потрібно мені все ще проходити навчання, враховуючи, що я керував дронами до того, як правила набули чинності??
• Я зацікавлений у перегонах дронів та/або керуванні дронами в окулярах (FPV) "спеціальної" категорії, який дозвіл мені потрібен??
• Чи допускається політ в окулярах (вид від першої особи) в категорії "особливий"?
• Чи можуть глядачі перебувати в категорії "особливий"?
• Я створюю власні дрони, чи можна використовувати мої? "особливий"?
• Я планую надавати послуги (комерційні та інші) з використанням дронів "спеціальної" категорії, чи потрібно мені підтверджувати свій експлуатаційний дозвіл в будь-якій іншій державі-члені EASA??
• Я не є резидентом ЄС, відвідую Європу і планую літати на своєму дроні в "спеціальній" категорії, чи потрібно мені реєструватися??
• Як нерезидент ЄС, чи визнаються в ЄС мої компетенції в "специфічній" категорії?
• Що таке LUC?
• Хто може подати заявку на LUC?
• Чи потрібно отримувати дозвіл перед польотом дрона? (LUC)
• Як довго діє LUC?
• Як відбувається процес подання заявки на отримання дозволу на експлуатацію?
• Я виробник дронів, і мені потрібно провести льотні випробування мого продукту, щоб отримати позначення класу. Чи потрібно подавати заявку на отримання спеціального дозволу на експлуатацію?

Дрони з ідентифікаційним знаком класу C0-C6

• Чи доступні в ЄС безпілотники з ідентифікаційною етикеткою класу?
• Як виробник повинен продемонструвати відповідність Регламенту ЄС?
• Як мені, як фізичній особі, зрозуміти, що важливо в ідентифікаційній етикетці??
• Які зобов'язання мають імпортери та дистриб'ютори?
• Чи повинні дрони з ідентифікаційною міткою класу працювати в певній категорії?
• Що зі мною може статися, якщо я куплю дрон з неправильним позначенням класу?

Підсумок

Правила, що застосовуються до відкритої та спеціальної категорій

Протягом якого періоду часу застосовуються Регламенти ЄС 2019/947 та 2019/945?

У зв'язку з кризою COVID-19, дата початку подачі заявок на участь у конкурсі була перенесена на більш пізній термін регламент ЄС 2019/947 відкладено з 1 липня 2020 року. в 31 рік грудень 2020., а це означає, що

• станом на 31 грудня 2020 року. реєстрація операторів дронів та сертифікованих дронів є обов'язковою
• станом на 31 грудня 2020 року. операції в категорії "спеціальні" можуть здійснюватися з дозволу національного авіаційного органу
• станом на 1 січня 2023 року. як користувач безпілотника, який експлуатує безпілотні літальні апарати без ідентифікаційної етикетки класу, ви все ще можете працювати з певними обмеженнями відповідно до ст. 22 Регламенту ЄС 2019/947
• станом на січень 2022 року. національні дозволи, сертифікати та декларації повинні бути повністю переведені на нову систему ЄС
• станом на 1 січня 2022 року. держави-члени EASA повинні обмінюватися інформацією про географічні зони для GEO в цифровому форматі, адаптованому між країнами ЄС
• станом на січень 2023 року. всі операції у "відкритій" категорії та всі оператори безпілотників повинні повністю відповідати Регламенту ЄС 2019/947 та Регламенту ЄС 2019/945

Хто такий оператор дрона?

Оператор дрона - це будь-яка фізична або юридична особа, яка володіє або наймає дрон(и). Ви можете бути як оператором дрона, так і пілотом, якщо ви також є людиною, яка фактично керує дроном. З іншого боку, ви можете бути пілотом, не будучи оператором дрона, якщо, наприклад, ви пілот, який працює в компанії, що надає послуги з використання дронів. У цьому випадку компанія є оператором дрона, а ви - пілотом. Якщо ви купили дрон, щоб літати на ньому у вільний час, ви одночасно і оператор дрона, і пілот. Якщо ви купили дрон, щоб подарувати його, людина, яка отримує подарунок, а потім керує дроном, буде оператором і пілотом дрона.

До яких типів дронів відноситься регулювання?

Регламент поширюється на всі типи літальних апаратів без пілота на борту, включаючи радіокеровані літаючі моделі (механічні літаки, вертольоти, планери, RPAS), незалежно від того, чи обладнані вони камерою.

Дрон інакше відомий як безпілотний літальний апарат (БПЛА), що означає, що він працює або призначений для роботи автономно або дистанційно без пілота на борту. Регламент стосується;

• повітряні роботи
• міська повітряна мобільність
• аматорські польоти, в тому числі на авіамоделях
• міжнародні рейси IFR

RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) - це підкатегорія БПЛА, яка включає повністю автономні дрони, що літають повністю автономно, без необхідності втручання пілота.

Нормативне посилання: ст. 3(3). 30 Регламенту (ЄС) 1139/2018 / ст. 2(2). 1 Регламенту ЄС 2019/947 та ст. 3(3). 3 Регламенту ЄС 2019/945.

Коли дрон вважається іграшкою?

Дрон вважається іграшкою, якщо він може бути привабливим для дитини. Зокрема, продукція, розроблена або призначена виключно для використання в іграх дітьми віком до 14 років, вважаються іграшкою і повинні бути відповідає Директиві 2009/48/ЄС про безпеку іграшок. Відповідність безпілотника цій директиві декларується у відповідній декларації відповідності ЄС. У разі виникнення сумнівів щодо того, чи слід вважати товар іграшкою, органи ринкового нагляду оцінюють його на підставі низки характеристик, пов'язаних із привабливістю товару для дітей, доступністю тощо.

Однак виробники можуть прямо виключити свій продукт зі сфери дії Директиви про безпеку іграшок (якщо можливе введення в оману), чітко вказавши на своєму продукті (упаковці, інструкції з використання тощо) мінімальний вік > 13 років, або вказавши на своєму продукті (упаковці, інструкції з використання тощо) мінімальний вік > 13 років. наприклад, "не використовувати до 14 років").

Нормативне посилання: Стаття 2 Директиви 2009/48/ЄС Європейського Парламенту та Ради від 18 червня 2009 року. про безпеку іграшок.

У чому різниця між автономним та автоматизованим дроном?

Автономний дрон здатний виконувати безпечний політ без вашого втручання. Він робить це за допомогою штучного інтелекту, що дозволяє йому справлятися з усіма видами непередбачуваних і непередбачуваних надзвичайних ситуацій. Це відрізняється від автоматизованих операцій, в яких дрон літає заздалегідь визначеними маршрутами, визначеними вами перед початком польоту. З цим типом безпілотників важливо, щоб ви могли взяти на себе контроль і втрутитися в непередбачені події, на які безпілотник не був запрограмований. У той час як автоматичні дрони дозволені в усіх категоріях, автономні дрони не дозволені у "відкритій" категорії. Автономні дрони потребують перевірки відповідності технічним вимогам, сумісним із системою, запровадженою для "відкритої" категорії. Автономні операції дозволені в "спеціальній" категорії, де правила включають вимоги відповідно до рівня складності. Автономні операції також дозволені в категорії "сертифікований".

Хто така незаангажована людина?

Незалучена особа - це особа, яка не бере участі в операції БПЛА або не знає інструкцій та запобіжних заходів, наданих оператором дрона. Приклади незалучених людей:

глядачі, які зібралися на спортивних змаганнях, концертах або інших масових заходах
людей на пляжі, в парку або на вулиці
Непричетна особа - це не лише людина, яка безпосередньо піддається впливу безпілотника, але й людина в автобусі, машині тощо. при непрямому опроміненні. Наприклад, якщо дрон пролітає над автомобілем, його водія слід вважати "непричетним". Причина в тому, що дрон, який пролітає близько до автомобіля (навіть якщо він не зачепить його), може відволікти водія і, таким чином, спричинити аварію.

Нормативне посилання: GM1 Стаття 2(18) Визначення, Рішення ED 2019/021/R.

Хто є учасником?

Людина вважається залученою, якщо вона вирішила взяти участь в операції, розуміє ризики і може перевірити положення дрона під час польоту. Тому для того, щоб вважатися особою, "залученою" до операції, ви повинні:

• згода на участь в операції (наприклад, згода на керування безпілотником), згода має бути чітко вираженою
• отримати від оператора/пілота дрона інструкції та запобіжні заходи, яких слід вжити в екстреній ситуації
• не займатися іншими діями, які б унеможливили перевірку місцезнаходження дрона і, в разі інциденту, вжити заходів для уникнення ураження.

Написання на аркуші паперу, що дрон буде використовуватися на заході, не вважається достатнім, оскільки оператор дрона повинен отримати індивідуальну явну згоду і переконатися, що люди розуміють ризики і процедури, які необхідно вжити в надзвичайних ситуаціях. Під час операції люди, які беруть участь у ній, повинні стежити за польотом безпілотника і бути готовими вжити заходів, щоб захистити себе в разі несподіваної поведінки безпілотника. Якщо під час операцій BSP люди зайняті роботою або спостерігають за чимось, що не сумісне зі спостереженням за польотом безпілотника, вони не можуть вважатися залученими.

Нормативне посилання: GM1 Стаття 2(18) Визначення, Рішення ED 2019/021/R.

Що таке зібрання людей?

Збори людей - це натовп людей. Вона не визначається конкретною кількістю людей, а пов'язана зі здатністю людини рухатися, щоб уникнути наслідків від безпілотника, який вийшов з-під контролю. Якщо група людей настільки велика, що можливість вільно втекти або відійти від безпілотника обмежена, то скупченням людей вважається. Можна розглянути приклади зборів людей:

• спортивні, культурні, релігійні або політичні події
• пляжі або парки в сонячний день
• торгові вулиці в години роботи магазинів
• гірськолижні курорти / схили

Нормативне посилання: GM1 Стаття 2(3) Визначення, Рішення ED 2019/021/R

Що охоплюється регламентом ЄС?

Регламенти ЄС застосовують підхід, заснований на оцінці ризиків, і тому не роблять різниці між рекреаційною та комерційною діяльністю. Вони враховують вагу і технічні характеристики дрона та операції, які він має виконувати. Правила застосовуються до дронів, що продаються на ринку:

Для роботи в категорії "відкрито":

• ті, що матимуть ідентифікаційну етикетку класу (відповідно до Регламенту (ЄС) 2019/945) від 0 до 6, від легших до важчих моделей
• ті, що побудовані в приватному секторі
• випущені на ринок до 31 грудня 2023 року.

Для роботи в "спеціальній" категорії, всі дрони цієї категорії, включаючи ті, що не мають ідентифікаційної етикетки класу.

Регламент ЄС 2019/947 враховує більшість видів операцій та їхні рівні ризику. Він робить це за допомогою трьох категорій операцій: "відкриті", "спеціальні" та "сертифікований".

Чи може країна-член EASA зберігати національні правила щодо безпілотників паралельно з новими європейськими правилами щодо безпілотників??

Регламент ЄС про безпілотники - це законодавчий акт, який набув чинності в усіх державах-членах ЄС з 31 грудня 2020 року., заміна національних правил і втрата ними чинності. Однак європейське законодавство про безпілотники надає державам-членам певну гнучкість у розробці актів, які визначають певні аспекти, такі як

• мінімальний вік для пульта дистанційного керування
• конвертація сертифікатів, виданих до набрання чинності Регламентом ЄС
• авторизація модельних клубів та асоціацій
• штрафи за порушення правил
• використання географічних зон
• страхування

Держави-члени EASA не можуть розробляти будь-яке подальше законодавство щодо безпілотників на тему, яка вже регулюється європейським законодавством про безпілотники.

Чи будуть сертифікати, видані у Великій Британії для систем BSP, включаючи підготовку пілотів, прийматися в ЄС після 31 грудня 2023 року.?

З 1 січня 2021 року Сполучене Королівство (Велика Британія) вийшло з системи Агентства авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA). З цієї дати законодавство ЄС більше не застосовується у Великобританії, яка вважається третьою країною.

Це означає, що відповідно до ст. 41 Регламенту Комісії (ЄС) 2019/945 як оператор безпілотних літальних апаратів (БПЛА), основне місце діяльності, зареєстрований офіс або місце проживання якого знаходиться у Сполученому Королівстві, ви зобов'язані дотримуватися Регламенту Комісії (ЄС) 2019/947 для здійснення операцій у Єдиному європейському небі. Компетентним органом для такого оператора з третьої країни, який бажає працювати в ЄС, є компетентний орган першої держави-члена, в якій ви маєте намір працювати.

В порядку відступу від вищезазначених положень, відповідно до ст. 41 Регламенту Комісії (ЄС) 2019/945, сертифікат компетентності пілота безпілотного повітряного судна або сертифікат оператора БПС, виданий третьою країною, може бути визнаний компетентним органом держави-члена ЄС за умови дотримання всіх наведених нижче умов:

• третя країна звернулася з проханням про таке визнання
• свідоцтво про кваліфікацію оператора безпілотного літального апарату або свідоцтво оператора БПЛА є дійсними для країни, в якій вони були видані
• комісія, після консультацій з EASA, повинна забезпечити, щоб вимоги, відповідно до яких видаються такі сертифікати, забезпечували такий самий рівень безпеки, який передбачений Регламентом (ЄС) 2019/945

Чи потрібно реєструвати дрон?

Дрони, якщо вони не сертифіковані, не потребують реєстрації. З іншого боку, ви, як оператор безпілотника, повинні зареєструватися. Ви можете зробити це в національному авіаційному відомстві ЄС за місцем проживання. У Польщі це Управління цивільної авіації. Ви реєструєтесь один раз, незалежно від кількості дронів, що працюють у "відкритій" або "спеціальній" категорії. Реєстрація буде дійсна протягом періоду, визначеного національним авіаційним органом, після чого її необхідно поновити. Однак вам не потрібно реєструватися, якщо ви володієте дроном, який:

• важить менше 250 г і не має камери або іншого датчика, здатного виявити персональні дані
• з камерою або іншим датчиком, важить менше 250 г, але є іграшкою (це означає, що в його документації зазначено, що він відповідає Директиві про іграшки 2009/48/ЄС)

Дрон вважається сертифікованим, якщо він має сертифікат льотної придатності (або сертифікат обмеженої льотної придатності), виданий Національною службою цивільної авіації. У цьому випадку необхідна реєстрація. Сертифікований дрон потрібен лише тоді, коли цього вимагає ризик операції.

Відповідний нормативний акт: Стаття. 21 Регламенту ЄС 2019/947.

Що відбувається після реєстрації?

Після реєстрації ви отримаєте "реєстраційний номер оператора дрона", який має бути розміщений у вигляді наклейки або напису на всіх дронах, якими ви володієте, включаючи приватні. Ви також повинні надіслати його в "систему дистанційної ідентифікації дронів". У Польщі після отримання реєстраційного номера цей номер надсилається вам і зберігається автоматично одразу після позитивної реєстраціїј.

Нормативне посилання: ст. 14 Регламенту ЄС 2019/947.

Чи буде моя реєстрація як оператора безпілотника визнана в Європі?

Так, як оператор безпілотника ви отримаєте унікальний реєстраційний номер, який буде дійсний у всіх інших країнах-членах EASA. Неможливо зареєструватися двічі.

Нормативне посилання: ст. 14 Регламенту ЄС 2019/947.

Я літаю на авіамоделях. Як я можу керувати своєю моделлю?

Як авіамоделіст, ви маєте наступні можливості для своєї діяльності:

1. Ви можете бути членом модельного клубу або асоціації, яка отримала дозвіл компетентного органу, зазначеного в статті. 16 Регламенту БСП. У цьому випадку ви повинні дотримуватися процедур модельного клубу або асоціації відповідно до вашого дозволу. Дозвіл визначатиме всі умови експлуатації та може відхилятися від регламенту (наприклад, може дозволяти роботу з дронами вагою понад 25 кг або висотою польоту понад 120 м тощо).) Держави-члени можуть дозволити модельним клубам та асоціаціям реєструвати своїх членів у реєстраційних системах, створених відповідно до статті. 14 від їхнього імені. В іншому випадку члени клубів та об'єднань авіамоделістів повинні зареєструватися відповідно до ст. 14.
2. Якщо ви не бажаєте стати членом клубу або асоціації, ви можете використовувати спеціальні географічні зони, визначені державами-членами EASA відповідно до статті. 15(1). 2 Регламенту BSP, в якому дрони та моделі літаків звільняються від певних технічних вимог або розширюються експлуатаційні обмеження, в тому числі обмеження ваги або висоти.
3. Моделі можуть підтримуватися в підкатегорії A3.

Нормативне посилання: Мистецтво. 16 Регламенту ЄС 2019/947.

Чи можу я літати на своєму дроні, де захочу?

Кожна країна-член EASA визначає географічні зони для безпілотників, які є територіями, де безпілотникам заборонено літати (наприклад, національні парки, центри міст або поблизу аеропортів) або де вони можуть літати лише за певних умов, або де їм потрібен дозвіл на політ. Тому важливо проконсультуватися з вашим національним авіаційним органом, щоб дізнатися, де ви можете і де не можете керувати дроном. Географічні зони застосовуються до всіх категорій. Крім того, не дозволяється літати безпілотником поблизу або всередині зони, де проводиться рятувальна операція. Ми детально розглянули тему географічних зон у цій статті.

Нормативне посилання: Стаття. 15 та UAS.ВІДКРИТО.060 (4) Регламент ЄС 2019/94

Чи можу я літати над людьми?

Як правило, коли ви працюєте у "відкритій" категорії, ви не можете літати над непричетними людьми, якщо тільки у вас не приватний дрон вагою менше 250 г або дрон, придбаний на комерційній основі з ідентифікаційною етикеткою класу 0 або 1. У будь-якому випадку, намагайтеся мінімізувати час прольоту над людьми.

Якщо у вас дрон класу CE 2, в підкатегорії A2, ви повинні тримати дрон на відстані не меншій, ніж висота, на якій він знаходиться (це "правило 1:1", тобто якщо дрон знаходиться на висоті 40 м, відстань до сторонніх осіб повинна бути не менше 40 м) і ніколи не повинні літати ближче 30 метрів по горизонталі від сторонніх осіб. Якщо ваш дрон оснащений функцією режиму низької швидкості і вона активована, ви можете літати на відстані до 5 метрів від сторонніх людей. Відстань від незадіяних осіб під час польотів дронів класу C2 у всіх інших випадках (дрони з ідентифікаційною етикеткою класу 3, 4, 5 або 6 або приватно побудовані та важчі за 250 г), переконайтеся, що в зоні дії операції не перебувають незадіяні особи.

Посилання на законодавство: Ст. 4(4). 1 літр. (c) та UAS.ВІДКРИТО.040 Регламент ЄС 2019/947.

Як високо я можу підняти свій дрон?

Максимальна висота польоту в Польщі становить 120 м від землі (AGL). Звичайно, краще переконатися, що національні авіаційні власті не ввели географічну зону з нижньою межею в районі, в якому ви літаєте. Якщо ви повинні пролетіти над перешкодою вище 120 м, ви можете пролетіти на вертикальній висоті до 15 м над перешкодою, але тільки за прямим запитом власника перешкоди (наприклад, угода з власником про проведення інспекції). У цьому випадку ви можете літати на відстані до 50 метрів по горизонталі від перешкоди.

При роботі в горбистій місцевості висота дрона над землею може бути меншою. Тримайте дрон на відстані 120 м від найближчої точки на землі. Це означає, що можуть виникнути умови, наприклад, на вершині пагорба, коли навіть якщо ви тримаєте дрон на висоті 120 м від схилу пагорба, насправді ви летите на висоті понад 120 м над дном долини. Якщо ви тримаєте дрон в межах 120 м від схилу пагорба, ваш політ є законним.

Посилання на законодавство: УАС.ВІДКРИТО.010 (2) (3) Додаток Частина А до Регламенту ЄС 2019/947

Географічні зони (куди я можу літати), як дізнатися, чи можу я літати в певному місці?

Дозвіл на виконання польотів застосовується до всіх операцій у категорії "відкриті" або "спеціальні" і видається органом, визначеним відповідною державою (у Польщі це ULC). Держава може обмежити польоти над природним парком або більш ризикованою зоною, наприклад, промисловою зоною, в'язницею тощо. Географічні зони не є фіксованими, їхні площі та дозволи, необхідні для польотів, можуть змінюватися.

Перед початком польоту завжди слід перевіряти географічні зони та дотримуватися їх. У Польщі перевірити зону можна за адресою www. повітряний простір.панса.en/map. Виберіть вид для BSP (безпілотний літальний апарат). Дізнайтеся більше про те, що означають абревіатури, наприклад, TRA, MCTR у статті Куди запускати дрон? Карта географічних зон.

Нормативне посилання Ст. 15 Регламенту ЄС 2019/947

Чи існує мінімальний вік для керування дроном?

Мінімальний вік для дистанційних пілотів дронів у "відкритій" та "спеціальній" категоріях становить 16 років. Ви можете зв'язатися з ULC, оскільки мінімальний віковий ценз може бути знижений. Однак мінімального віку для керування дроном класу CE 0 у підкатегорії A1 не існує.

Нормативне посилання: Стаття 9 Регламенту ЄС 2019/947.

Чи потрібна страховка для мого дрона?

Як оператор дрона ви завжди повинні мати страховку для свого дрона, якщо ви використовуєте дрон вагою понад 20 кг. Наразі страхування відповідальності операторів безпілотних літальних апаратів вагою менше 20 кг є добровільним. Ви можете знайти один з найдешевших і найдоступніших полісів страхування дронів за посиланням ocdrons.en.

Нормативне посилання: Стаття 14(1). 2 літри. (d) Регламент ЄС 2019/947.

Відкрита категорія

Як визначити, чи підпадаю я під відкриту категорію?

Дрон може експлуатуватися у категорії "відкритий", коли:

• має одну з ідентифікаційних етикеток класу 0, 1, 2, 3 або 4
• є приватною спорудою і важить менше 25 кг
• будуть придбані до 1 січня 2024 року., без ідентифікаційної етикетки класу, як зазначено вище
• не будуть оброблятися безпосередньо над людьми, якщо вони не мають ідентифікатора класу або не важать менше 250 г. (Будь ласка, зверніться до підкатегорій операцій: A1, A2 і A3, щоб дізнатися, де ви можете літати на своєму дроні)
• буде підтримуватися в зоні візуальної видимості (VLOS) або віддаленому пілоту буде допомагати спостерігач ПС
• має відбуватися на висоті не більше 120 метрів
• не перевозить небезпечні вантажі та не скидає жодних матеріалів

Нормативне посилання: Стаття. 4 та Art. 20 Регламенту ЄС 2019/947; Додаток, частина А та ст. 5(5). 1 Регламенту ЄС 2019/947, частини 1-5 Додатку до Регламенту ЄС 2019/945.

Я належу до "відкритої" категорії, як мені визначити, в якій підкатегорії я можу літати?

Підкатегорія визначається за:

• етикетка із зазначенням класу (0, 1, 2, 3 або 4), прикріплена до дрона
• вага дрона, якщо це приватний дрон або дрон без ідентифікаційної етикетки класу

У відкритій категорії є три підкатегорії:

• A1 - максимальна вага дрона в цій підкатегорії становить 900 грамів. Існує заборона на польоти людей над зібраннями. Допускаються до польотів дрони класу C0 (наприклад, Mini 3/3PRO, Mini 4/4PRO) та дрони вагою менше 250 грамів, які були запущені до 01.01.24 (наприклад, Mini 2 SE).
• A2- Дозволяється використовувати лише дрони класу C. Не пролітайте над перехожими та тримайтеся на відстані 50 м.
• A3- Максимальна вага дрона - 25 кг. Ця підкатегорія також включає всі дрони вагою понад 250 г, які не мають класу і не отримають його, а також дрони нашої власної розробки. Не можна літати над людьми і триматися на відстані 150 м від будівель.

Застереження: для полегшення переходу безпілотники без ідентифікаційних знаків класу можуть літати до 1 січня 2024 року. відповідно до вимог, викладених у статті. 22 Регламенту ЄС 2019/947.

Я купив дрон DJI Mini (вага 249 г), як ним керувати??

DJI Mini - це дрони вагою менше 249 г, які мають камеру і не є іграшками (тобто не відповідають Директиві про іграшки). Тому для забезпечення відповідності Регламенту (ЄС) 2019/947 необхідно вжити наступних заходів:

• Як оператор/власник дрона, ви повинні зареєструватися в національному авіаційному органі.
• Після реєстрації ви отримаєте "реєстраційний номер оператора безпілотника", який має бути розміщений у вигляді наклейки на всіх безпілотниках, якими ви володієте, включаючи приватні.
• Використовуючи дрон, завжди дотримуйтесь вимог підкатегорії A1.

Для керування цим типом дронів не потрібен сертифікат дистанційного пілота, але рекомендується пройти онлайн-навчання на рівні A1/A3. Якщо у вас є якісь сумніви щодо підкатегорій, ви можете переглянути додаткову інформацію за посиланням тут.

Які вимоги в підкатегоріях категорій "відкрито"?

Відповідно до ідентифікаційної етикетки класу або ваги безпілотника, приватні безпілотники можуть експлуатуватися в різних умовах:

Дрони з маркуванням Class 0 CE або приватно побудовані і вагою до 250 г можуть літати в підкатегорії A1, що означає практично скрізь, за винятком місць скупчення людей або районів, які держава заборонила, наклавши обмеження на польоти дронів (географічні зони, де це заборонено).

Дрони з ідентифікаційною етикеткою класу 1 також можуть експлуатуватися в підкатегорії A1, з тією різницею, що потрібно мінімізувати польоти над непричетними особами.

Дрони з ідентифікаційним класом 2 можна використовувати в підкатегорії A2, що означає, що в міському середовищі, однак, ви повинні дотримуватися безпечної відстані від перехожих. Як правило, ця мінімальна відстань має дорівнювати висоті, на якій летить дрон (наприклад, якщо ви летите на висоті 30 м, переконайтеся, що найближча незалучена людина знаходиться на відстані щонайменше 30 м від місця вертикального падіння дрона в разі аварії). У жодному разі ця відстань не повинна бути меншою за 5 м. Крім того, ви можете літати на умовах, визначених для підкатегорії A3. Уникайте польотів у зонах, які були заборонені державою шляхом введення обмежень на польоти дронів.

Дрони з ідентифікаційною етикеткою класу 3 або 4, або ті, що побудовані в приватному порядку і важать до 25 кг, можуть експлуатуватися в підкатегорії A3. Це означає, що їх практично неможливо використовувати в міському середовищі. Тримайте дрон на відстані щонайменше 150 м від житлових, комерційних або промислових зон і використовуйте його лише там, де немає сторонніх людей у зоні досяжності дрона. У будь-якому випадку, уникайте польотів у районах, які були заборонені державою шляхом введення обмежень на польоти дронів.

Хто видає свідоцтво дистанційного пілота для "відкритої" категорії і як довго воно діє??

У випадку "відкритої" категорії за видачу сертифікатів відповідає національний авіаційний орган (у Польщі - ULC). Свідоцтво про кваліфікацію дистанційного пілота дійсне протягом 5 років. Якщо повторна перевірка здійснюється до закінчення терміну дії сертифіката, пілот може відвідати семінар, організований УЛК або визнаною ним організацією, в іншому випадку компетентність повинна бути продемонстрована знову.

Нормативне посилання: БПЛА.ВІДКРИТО.070 (1) Регламенту ЄС 2019/947.

Чи буде сертифікат компетентності для "відкритої" категорії визнаватися в усій Європі?

Так, навчання, проведене в одній державі-члені EASA, визнається в усіх інших.

Яка підготовка потрібна для керування дроном у відкритій категорії?

Тип необхідного навчання залежить від типу використовуваного дрона. Передбачено перехідний період до 31 грудня 2023 року., і кожна держава-член EASA може визначати відповідні вимоги до дистанційної підготовки пілотів згідно з таблицею нижче:

Пілотне навчання з 1 січня 2024 року.

Якщо підкатегорія, в якій ви літаєте, вимагає навчання, ви можете отримати один із сертифікатів, що відповідають нормам ЄС, з логотипом EASA, і використовувати його для керування вашим дроном у "відкритій" категорії в усіх країнах-членах EASA. Навчальні курси А1/А3 доступні на веб-сайті УЛЦ. Ви можете пройти навчання та скласти іспити в державі-члені EASA за вашим вибором.

Ви отримаєте сертифікат пілота безпілотного літального апарату в навчальному закладі, уповноваженому Державіаслужбою. Будьте обережні, деякі нелегальні веб-сайти продають фальшиві сертифікати про навчання. Довіряйте лише тим провайдерам навчання та іспитів, які перелічені на веб-сайт УЛЦ!

Якщо ви використовуєте дрон, навчання не потрібне:

• має ідентифікаційну етикетку класу C0
• є самобудом (приватним будівництвом) і має максимальну масу менше 250 г
• було придбано до 31 грудня 2023 року., без заводської таблички та з максимальною масою менше 250 г

Однак, будь ласка, зверніться до інструкцій виробника.

Сертифікат про проходження онлайн-тренінгу для "відкритої" підкатегорії А1/А3.

Якщо ваш дрон відповідає одній з наступних умов:

• має одну з наступних ідентифікаційних позначок класу: C1, C3, C4
• було придбано до 31 грудня 2023 року., без заводської таблички та з максимальною вагою менше 25 кг

Ознайомившись з інструкцією виробника, зареєструйтеся як оператор дрона, пройдіть онлайн-навчання та складіть іспит на категорію A1/A3. Ви зробите це за адресою веб-сайт УЛЦ. Ви можете пройти навчання та скласти іспит у будь-якій країні-члені EASA.

Після того, як ви відповісте на 40 запитань і отримаєте прохідний бал не менше 75%, ви отримаєте наступний сертифікат:

Свідоцтво пілота дистанційного керування на підкатегорію А2 "відкрите".

Якщо ваш дрон має ідентифікаційну етикетку класу C2:

• Зверніться до інструкцій виробника
• Пройдіть онлайн-навчання та складіть онлайн-іспит, як це визначено для дронів з ідентифікаційною етикеткою класу C1, C3 або C4
• Визначте безпечну зону, яка відповідає вимогам підкатегорії А3 (зона, де в радіусі дії безпілотника немає сторонніх осіб, на відстані не менше 150 м від житлових, промислових або комерційних районів), і виконайте практичне самостійне завдання.

Тепер ви можете скласти додатковий теоретичний іспит, щоб отримати сертифікат пілота BSP Pilot Certificate of Competence. Іспит може проходити в очному або онлайн форматі в розсаднику, визначеному УЛЦ. Ви знайдете список розсадників тут. Перед складанням іспиту необхідно представити успішне завершення практичного навчання. Після відповіді на 30 запитань і проходження тесту на 75% ви отримаєте відповідний сертифікат.

Чи потрібно мені отримувати ліцензію в категорії "відкрито"?

Попередній дозвіл не потрібен для операцій, що відносяться до категорії "відкрито".

Які мої обов'язки як оператора дрона в категорії "відкрито"?

Як оператор дрона, що літає у "відкритій" категорії, ви зобов'язані:

• переконайтеся, що дрон має реєстраційний номер оператора (наприклад, за допомогою наклейки) і що цей же номер надсилається для дистанційної ідентифікації
• розробити операційні процедури (письмові процедури необхідні, якщо оператор дрона має більше одного пілота, в іншому випадку достатньо, щоб пілот дотримувався процедур, викладених в інструкції виробника)
• переконайтеся, що немає радіоперешкод, які можуть вплинути на з'єднання з керуванням дроном
• призначити пілота для кожної операції; важливо чітко визначити, хто відповідає за кожен політ
• переконатися, що пілот і персонал, який підтримує експлуатацію безпілотника, ознайомлені з інструкцією та процедурами оператора безпілотника, є компетентними та отримали відповідну інформацію про будь-які географічні зони, опубліковані державою-членом ЄС
• переконайтеся, що карти в системі GEO вашого дрона актуальні, якщо тільки ви не летите в географічній зоні, де використання GEO не є обов'язковим
• переконатися, що (якщо не використовується приватний дрон) він має декларацію про відповідність CE та маркування його класу (від 0 до 4); і переконатися, що особи, які беруть участь в експлуатації дрона, знають про ризики, пов'язані з операціями в підкатегоріях А2 і А3

Посилання на законодавство: УАС.ВІДКРИТО.050 відповідно до Додатку 1 та статті. 19 (2)

Які мої обов'язки як пілота в цій категорії "відкрито"?

Як пульт дистанційного керування ви повинні:
Передпольотна підготовка:

• пройти навчання та скласти іспити, необхідні для відповідного виду діяльності
• ви повинні мати відповідну актуальну інформацію про географічні зони, опубліковану УЛК
• перевірте наявність можливих перешкод і присутність людей, які не беруть участі в управлінні дроном (за винятком роботи в підкатегорії A1 з приватно побудованим дроном або дроном, що має позначення CE Class 0)
• перевірте, чи підходить дрон для польоту та операцій, які він буде виконувати
• переконайтеся, що пульт дистанційного керування працює належним чином (за наявності)
• перевірити, чи не перевищує вага дрона межі категорії або підкатегорії запланованої операції

Якщо ви летите у категорії "open", ви зобов'язані:

• не керуйте дроном, якщо ви не можете працювати через вживання психоактивних/галюциногенних речовин або алкоголю, або через хворобу
• керувати дроном слід таким чином, щоб весь час чітко бачити його (дрон має бути в полі зору), якщо ви хочете керувати FPV-дроном, тобто в окулярах, ви повинні літати зі спостерігачем, тобто людиною, яка буде стежити за польотом. Спостерігач повинен знаходитися поруч з вами, щоб він міг негайно повідомити вас, якщо помітить перешкоду, і дати вам вказівки, наприклад, негайно посадити дрон.
• якщо ви або спостерігач помітили пілотований літальний апарат, дайте дорогу і переконайтеся, що перебуваєте подалі від нього, якщо є сумніви щодо операції, негайно посадіть дрон.
• дотримуватися обмежень географічних зон
• експлуатуйте дрон відповідно до інструкції з експлуатації виробника
• дотримуватися інструкцій оператора
• не працюйте в районах, де проводиться рятувальна операція (наприклад, у разі аварії тримайтеся подалі від цього району, оскільки може знадобитися рятувальний гелікоптер)

Посилання на законодавство: УАС.ВІДКРИТО.060 відповідно до Додатку Частина А Регламенту ЄС 2019/947.

Що робити, коли я купую дрон для використання у відкритій категорії або за стандартним сценарієм (STS) певної категорії?

Оператор несе відповідальність за отримання обґрунтованої впевненості в тому, що дрон, який він купує, відповідає вимогам, що застосовуються до його класу C 1-6.
Як оператор, він повинен звернути на це особливу увагу:

• уникати покупок безпосередньо за межами ЄС, оскільки безпілотник може бути не призначений для ринку ЄС і не відповідати законодавству ЄС
• переконайтеся, що дрон має відповідне позначення класу від 1 до 6 і постачається з декларацією про відповідність, що підтверджує його відповідність Регламенту про безпілотники (ЄС) 2019/945
• купуючи вживаний дрон, переконайтеся, що він не був пошкоджений або модифікований таким чином, щоб вплинути на його початкову відповідність Регламенту про дрони (ЄС) 2019/945
• перевірити, що початкова відповідність дрона вимогам класу C зберігається протягом усього терміну його експлуатації, зокрема, що дрон не був пошкоджений або модифікований таким чином, що це може вплинути на його експлуатаційні характеристики

Чи потрібно мені все ще проходити навчання у "відкритій" категорії, враховуючи, що я літав на дронах до того, як правила набули чинності??

Будь-які сертифікати компетентності пілотів, видані національними органами влади, залишатимуться дійсними до 1 січня 2024 року., після чого національні авіаційні власті повинні будуть конвертувати свої національні сертифікати в нові, що відповідають цьому Регламенту.

З 31 грудня 2020 року., якщо ви не маєте національного свідоцтва компетентності дистанційного пілота, ви повинні пройти необхідну підготовку для отримання цієї категорії "відкрито".

Нормативне посилання: Стаття. 21 та Додаток Частина А (UAS.ВІДКРИТО.020) та (UAS.ВІДКРИТО.040) до Регламенту ЄС 2019/947.

Мій дрон не сертифікований, чи зможу я використовувати свій старий дрон після 31 грудня 2023 року?.?

Так, pдо 1 січня 2024 року. все ще можна буде літати безпілотниками без ідентифікаційних знаків класу, але тільки в межах наступних підкатегорій операцій, які повинні бути повністю дотримані:

• підкатегорія A1, коли максимальна злітна маса дрона не перевищує 250 г
• підкатегорія A3, коли максимальна злітна маса дрона не перевищує 25 кг

Я зацікавлений у перегонах дронів та/або керуванні дронами в окулярах (FPV) у "відкритій" категорії, в яку категорію та підкатегорію операцій я потрапляю як учасник перегонів дронів?

Зазвичай перегони дронів організовують клуби та асоціації. У таких випадках вони можуть отримати дозволи на експлуатацію від національних авіаційних властей відповідно до ст. 16 Регламенту (ЄС) 2019/947, який також охоплює організацію таких заходів.

Якщо ви хочете провести забіг, який не організований клубом або асоціацією і не має глядачів (у цьому контексті це означає людей, які не беруть участь), ви потрапляєте до "відкритої" категорії і можете виступати в підкатегорії А3. Дотримуйтесь правил, які ми описуємо в punkcide нижче.

Чи допускається політ в окулярах (вид від першої особи) в категорії "відкрито"?

Регламент дозволяє польоти без підтримання прямого візуального контакту з дроном за умови, що поруч з ним знаходиться особа, яка виконує роль спостерігача, підтримує прямий візуальний контакт з дроном і спостерігає за повітряним простором, щоб переконатися, що інші користувачі повітряного простору (наприклад, повітряні судна, будівлі або люди) не наражаються на небезпеку.Спостерігач повинен знаходитися поруч з вами, щоб він міг негайно зв'язатися з вами, якщо помітить перешкоду, і дати вам вказівки, наприклад, негайно посадити дрон.

Нормативне посилання: Мистецтво. 4 літри. (d) Регламент ЄС 2019/947.

Я будую власні дрони, чи можна їх використовувати в категорії "відкрито"?

Так, приватні дрони можуть використовуватися у відкритій категорії, залежно від їхньої ваги, вони експлуатуються у "відкритій" або "спеціальній" категорії. Як оператор дрона, ви повинні відповідати всім вимогам регламенту, і ви можете працювати у "відкритій" категорії тільки в підкатегорії:

• A1, де максимальна злітна маса дрона, включаючи його корисне навантаження, становить менше 250 г, а максимальна швидкість - менше 19 м/с
• A3, коли максимальна злітна вага дрона разом з корисним навантаженням становить менше 25 кг

Посилання на законодавство: УАС.ВІДКРИТО.020 (5) (a) та UASOPEAN.040 (4) (a).

Я планую надавати послуги (комерційні та інші) з використанням дронів, як мені визначити, в якій категорії я можу працювати, "відкритій" чи "особливий"?

Жодних додаткових вимог у цьому відношенні не існує. До набрання чинності законодавством ЄС існувало розмежування між комерційними та некомерційними рейсами, але з набуттям чинності законодавства це розмежування було скасовано. Ви можете надавати комерційні або некомерційні послуги в категорії "відкриті", якщо ви відповідаєте всім вимогам, встановленим для цієї категорії "відкрито".

Нормативне посилання: Стаття. 4 Регламенту ЄС 2019/947; Додаток, частина А та ст. 5(5). 1 Регламенту ЄС 2019/947.

Я не є резидентом ЄС, відвідую Європу і планую літати на своєму дроні у "відкритій" категорії, чи потрібно мені реєструватися??

Всі операції з безпілотниками, що проводяться в державах-членах EASA, повинні відповідати Регламенту щодо безпілотників, незалежно від національності оператора або пілота. Тому, як нерезидент ЄС, ви також зобов'язані зареєструватися в національному авіаційному органі першої країни ЄС, в якій ви маєте намір здійснювати діяльність.

Після цього ви отримаєте "реєстраційний номер оператора дрона", який слід прикріпити у вигляді наклейки на будь-який дрон, яким ви володієте. Його також слід завантажити в "систему віддаленої ідентифікації" вашого дрона (дронів).

Після реєстрації в країні-члені EASA ваша реєстрація оператора безпілотника буде дійсною по всій Європі, і як оператор ви будете зобов'язані дотримуватися всіх положень правил використання безпілотників.

Якщо ви маєте намір працювати в "спеціальній" категорії, ви повинні подати декларацію за стандартним сценарієм або подати заявку на отримання дозволу на експлуатацію від національного авіаційного органу країни-члена ЄС, в якій ви зареєстровані.Якщо ви бажаєте здійснювати діяльність в іншій державі-члені, ніж та, в якій ви зареєстровані, ви повинні дотримуватися тієї ж процедури, що і всі інші громадяни держави-члена, в якій ви зареєстровані.

Нормативне посилання: Мистецтво. 41(1). 1 і 2 Регламенту ЄС 2019/945.

Як нерезидент ЄС, чи визнаються мої компетенції у категорії "відкриті" в ЄС??

Враховуючи, що між EASA та іншими країнами ще не існує взаємного визнання у сфері безпілотників, навчання або кваліфікації, отримані в країні проживання, не будуть прийняті в ЄС. Тому вам доведеться пройти необхідне навчання, перш ніж ви зможете керувати своїм дроном. Тим часом, інші країни можуть розробити правила, які можуть бути визнані Європейською Комісією еквівалентними європейським. Інформація про майбутнє визнання буде опублікована на веб-сайті Європейської Комісії, як тільки вона буде завершена.

Особлива категорія

Як визначити, чи підпадаю я під категорію "детальспільний"?

Дрон може бути використаний у "спеціальній" або "сертифікованій" категорії, якщо він не відповідає вимогам відкритої категорії.

Нормативне посилання: Стаття. 4 та Art. 20 Регламенту ЄС 2019/947; частина А Додатку та ст. 5(5). 1 Регламенту ЄС 2019/947, частини 1-5 Додатку до Регламенту ЄС 2019/945.

Вимоги до підготовки пілотів "спеціальної" категорії - це всі пілоти "спеціальної" категорії, які повинні пройти підготовку для керування дроном?

Для операцій в категорії "специфічних" підготовка залежить від операції, яку ви плануєте проводити. Таким чином, якщо операція не підпадає під стандартний сценарій, необхідно, після оцінки ризиків, запропонувати Національній службі цивільної авіації можливу підготовку. У кожному конкретному випадку УЛК оцінюватиме адекватність підготовки і, якщо це буде підтверджено в експлуатаційному дозволі, вона стане обов'язковою підготовкою.
Якщо операція є частиною стандартного сценарію, ви повинні:

• мати сертифікат пілота з теоретичними знаннями для роботи в стандартних сценаріях
• пройшли акредитацію практичної підготовки STS-01

Для цього необхідно пройти та успішно скласти навчальний онлайн-курс. Як сертифікат, так і акредитація можуть бути видані компетентним органом або організацією, обраною для цієї мети.

Посилання на законодавство: УАС.SPEC.050 (г) та П(С)БО.SPEC.060 (b) Регламент ЄС 2019/947.

Хто видає свідоцтво пілота для "спеціальної" категорії і як довго воно діє?

Для стандартних сценаріїв національні авіаційні органи відповідають за видачу сертифікатів. Свідоцтво про придатність пілота - це дійсний протягом 5 років. Якщо ви поновлюєте свій сертифікат до закінчення терміну його дії, ви можете відвідати семінар, організований ULC або визнаним органом, в іншому випадку вам потрібно буде знову підтвердити свою компетентність. Для операцій "особливої" категорії, які не охоплюються стандартними сценаріями, підготовка буде визначена в оперативному дозволі, виданому УЛК.

Нормативне посилання: Стаття 12 Регламенту ЄС 2019/947 та П(С)БО.STS-01.020.

Чи буде сертифікат компетентності для "спеціальної" категорії визнаватися в усій Європі?

Так, навчання, проведене в одній країні-члені EASA, визнається в усіх інших країнах.

Чи потрібно отримувати дозвіл перед польотом дрона в категорії "особливий"?

Для операцій категорії "спеціальні" операції можуть проводитися в рамках стандартного сценарію і з використанням відповідного дрона. Як оператору безпілотника, вам потрібно лише подати декларацію до УЛЦ і дочекатися підтвердження її отримання та заповнення. Для всіх інших операцій, що відносяться до категорії "особливих", необхідний дозвіл на експлуатацію, виданий УЛК.

Я належу до "особливої" категорії, як я можу отримати дозвіл?

Спочатку перевірте, чи можна провести операцію за стандартним сценарієм. Якщо так, то вам не потрібен дозвіл, але ви повинні подати декларацію до УЛК. Використовуйте дрон з ідентифікаційною етикеткою відповідного класу (5 або 6). Після того, як декларацію буде подано до ЦЗЛ, ви отримаєте підтвердження про її отримання та заповнення і зможете працювати в умовах обмежень стандартного сценарію. В іншому випадку існують інші способи отримання дозволу на проведення операцій в рамках "спеціальної" категорії, залежно від рівня ризику, який становить операція.

Ви можете подати заявку на посаду оператора безпілотника:

1. Надати дозвіл на проведення операції шляхом проведення оцінки ризиків запланованої операції з використанням методології оцінки ризиків; одним з можливих методів є SORA (специфічна оцінка операційних ризиків), який можна знайти як AMC1 у статті 11 Регламенту (ЄС) 2019/947. Це дозволяє визначити рівень ризику операції, а також заходи щодо його зниження та цілі операційної безпеки, необхідні для забезпечення безпеки операції. Після того, як ви переконалися, що були вжиті задовільні заходи для забезпечення безпеки операції, ви надсилаєте всю інформацію до ULC і подаєте заявку на отримання дозволу на експлуатацію. Після того, як УЛК дасть добро - операція може розпочатися.
2. Дозвіл на виконання операцій через попередньо визначену оцінку ризиків (PDRA) як спрощення проведення оцінки ризиків оператором безпілотника. Для операцій, які будуть найбільш поширеними в Європі, EASA проведе оцінку ризиків і опублікує, в якості прийнятного способу забезпечення дотримання правил використання безпілотників, перелік дій, які ви повинні виконати для безпечного виконання операцій. Заявка на отримання дозволу в УЛК все ще потрібна, але як оператор БПЛА, так і УЛК будуть використовувати стандартні заходи, викладені в PDRA. PDRA публікуються EASA як AMC до Art. 11 Регламенту (ЄС) 2019/947.
3. Сертифікація операторів легких дронів: це добровільна сертифікація, після якої УЛК може надати оператору певні повноваження. Ви можете запросити оцінку організації в УЛК, щоб визначити, чи здатні ви самостійно оцінити ризики операції. Вимоги, які ви повинні продемонструвати, викладені в частині C Регламенту (ЄС) 2019/947. УЛК видаватиме сертифікат оператора легких безпілотних авіаційних систем та присвоюватиме рейтинги на основі рівня кваліфікації. Ці повноваження можуть включати одне або декілька з наступного:-
   - проведення операцій, передбачених стандартними сценаріями, без декларування
   - самоавторизація операцій операторів безпілотників, на які поширюється дія PDRA, без необхідності подавати заявку на отримання дозволу
   - самостійне схвалення всіх операцій, що виконуються оператором безпілотника, без необхідності звертатися за дозволом

Нормативне посилання: Стаття 12 Регламенту ЄС 2012/947.

Які мої обов'язки як оператора дрона в категорії "особливий"?

Як оператор безпілотника "особливої" категорії, ви зобов'язані:

• забезпечити, щоб реєстраційний номер оператора дрона відображався на дроні (наприклад, за допомогою наклейки) і цей же номер передавався для дистанційної ідентифікації
• розробити інструкції з експлуатації (письмові інструкції необхідні, якщо ви наймаєте більше одного пілота в якості оператора дрона, в іншому випадку достатньо, щоб пілот дотримувався процедур, викладених виробником в інструкції з експлуатації)
• переконайтеся, що немає радіоперешкод, які можуть вплинути на з'єднання з керуванням дроном
• призначити пілота для кожної операції; важливо, щоб було зрозуміло, хто є відповідальним за кожен політ - переконатися, що пілот і допоміжний персонал ознайомлені з посібником оператора дрона та процедурами, компетентні та отримали відповідну інформацію про всі географічні зони, опубліковану Уповноваженим органом з питань цивільної авіації (CAA)
• переконайтеся, що карти в системі GEO вашого дрона актуальні, якщо тільки ви не летите в географічній зоні, де використання GEO не є обов'язковим
• переконайтеся, якщо ви використовуєте приватний дрон, що він має декларацію про відповідність CE з позначкою класу (від 0 до 4), прикріпленою до літального апарату
• переконатися, що особи, які беруть участь в експлуатації дронів, знають про ризики, пов'язані з операціями підкатегорій А2 і А3
• здійснювати кожну операцію в межах обмежень, зазначених у декларації або дозволі на експлуатацію
• підтримувати процедури для забезпечення безпечної роботи
• запобігати незаконному втручанню та несанкціонованому доступу забезпечувати захист приватного життя людей
• надавати рекомендації пілоту щодо мінімізації неприємних відчуттів, спричинених шумом та викидами
• переконатися, що пілот, відповідальний за виконання операції, та інший відповідальний персонал відповідають усім умовам, необхідним для виконання операцій у даній категорії "особливий"
• вести облік операцій з дронами
• підтримуйте дрон у належному стані, щоб забезпечити його безпечну експлуатацію

Посилання на законодавство: УАС.SPEC.050 Регламенту ЄС 2019/947

Які мої обов'язки як пілота в цій категорії "особливий"?

Як пульт дистанційного керування ви повинні:
Передпольотна підготовка:

• пройти навчання та скласти іспити, необхідні для відповідного виду діяльності
• мати відповідну актуальну інформацію про географічні зони, опубліковану УЛЦ
• перевірте наявність перешкод і присутність людей, які не беруть участі в управлінні дроном (за винятком роботи в підкатегорії A1 з приватно побудованим дроном або дроном класу CE 0)
• перевірте, чи підходить дрон для польоту та операцій, які ви будете виконувати
• перевірте, чи правильно працює пульт дистанційного керування (за наявності)
• переконайтеся, що вага дрона знаходиться в межах категорії або підкатегорії запланованої операції
• перевірити, чи відповідає робоче середовище дозволеним або заявленим обмеженням
• забезпечити інформування служб обслуговування повітряного руху, користувачів повітряного простору та інших користувачів про заплановану операцію

При перельоті в "особливій" категорії ви повинні:

• не керуйте дроном, якщо ви недієздатні внаслідок вживання психоактивних/галюциногенних речовин або алкоголю, або якщо ви недієздатні через хворобу
• тримайте дрон на такій відстані, щоб ви могли його добре бачити; ви можете використовувати спостерігача для сканування повітряного простору, коли хочете літати з вигляду від першої особи, спостерігачі повинні бути поруч з вами, щоб вони могли негайно зв'язатися, якщо побачать перешкоду, і дати вам інструкції, наприклад, негайно посадити дрон
• якщо ви або спостерігач АС помітили пілотований літальний апарат, дайте дорогу і переконайтеся, що перебуваєте подалі від нього, якщо є сумніви щодо операції, негайно посадіть безпілотник
• дотримуватися обмежень щодо географічних зон
• експлуатуйте дрон відповідно до інструкції з експлуатації виробника
• дотримуйтесь інструкцій оператора
• не працюйте в районах, де проводиться рятувальна операція (наприклад, у разі аварії тримайтеся подалі від цього району, оскільки може знадобитися рятувальний гелікоптер)
• поважати дозволені або оголошені межі

Посилання на законодавство: УАС.SPEC.060 Регламенту ЄС 2019/947

Чи буде після 31 грудня 2023 року. я зможу літати на своєму старому дроні в категорії "особливий"?

Дрони "спеціальної" категорії не потребують ідентифікаційної етикетки класу (за винятком випадків, коли вони працюють за стандартним сценарієм).

У "спеціальній" категорії, чи потрібно мені все ще проходити навчання, враховуючи, що я керував дронами до того, як правила набули чинності??

Будь-які сертифікати компетентності дистанційних пілотів, видані національними органами, залишатимуться дійсними до 31 грудня 2023 року., після чого національні авіаційні власті повинні будуть конвертувати свої національні сертифікати в нові, що відповідають цьому Регламенту.Чи потрібно буде проходити додаткову підготовку після цієї дати, залежатиме від процесу конвертації, який вирішить здійснити національний авіаційний орган.

З 1 січня 2024 року., якщо ви не маєте національного свідоцтва про кваліфікацію дистанційного пілота, вам доведеться пройти необхідну підготовку для отримання цієї категорії "відкрито".

Нормативне посилання: Стаття. 21 та Додаток Частина А (UAS.ВІДКРИТО.020) та (UAS.ВІДКРИТО.040) до Регламенту ЄС 2019/947.

Я зацікавлений у перегонах дронів та/або керуванні дронами в окулярах (FPV) "спеціальної" категорії, який дозвіл мені потрібен??

Зазвичай перегони дронів організовують клуби та асоціації. У таких випадках вони могли отримати дозволи на експлуатацію від національних авіаційних властей відповідно до ст. 16 Регламенту (ЄС) 2019/947, який також охоплює організацію таких заходів. Якщо в польоті беруть участь глядачі, операція підпадає під категорію "особливих", і заявка на отримання дозволу повинна бути подана до Державіаслужби.

Чи допускається політ в окулярах (вид від першої особи) в категорії "особливий"?

Регламент дозволяє польоти без підтримання прямого візуального контакту з дроном, за умови, що поруч з дроном знаходиться особа, яка діє як спостерігач ПС, підтримує прямий візуальний контакт з дроном і спостерігає за повітряним простором, щоб переконатися, що він не загрожує іншим сторонам (наприклад, повітряним суднам, будівлям або особам). Спостерігач БПЛА повинен знаходитися поруч з користувачем, щоб мати можливість негайно зв'язатися з ним у разі виявлення перешкоди і дати вказівки, наприклад, негайно приземлити дрон.

Нормативне посилання: Мистецтво. 4 літри. (d) Регламент ЄС 2019/947

Чи можуть глядачі перебувати в категорії "особливий"?

Якщо захід організовано клубом або асоціацією, яка отримала дозвіл від УЛК, або організатор отримав експлуатаційний дозвіл на проведення змагань "спеціальної" категорії, то глядачі допускаються.

Я створюю власні дрони, чи можна використовувати мої? "особливий"?

Дрони приватного виробництва будь-якої маси можуть використовуватися в "спеціальній" категорії, якщо вони включені в експлуатаційний дозвіл, виданий УЛК.

Я планую надавати послуги (комерційні та інші) з використанням дронів "спеціальної" категорії, чи потрібно мені підтверджувати свій експлуатаційний дозвіл в будь-якій іншій державі-члені EASA??

До 31 грудня 2020 року. будь-який дозвіл, виданий державою-членом ЄС, є дійсним у решті Європи. Спочатку необхідно подати декларацію (якщо ви маєте намір здійснити операцію, яка підпадає під стандартний сценарій) або отримати дозвіл на діяльність від ULC.

Для операції за стандартним сценарієм (STS) ви повинні надіслати копію декларації та копію підтвердження про її отримання та заповнення до національного авіаційного органу, де ви маєте намір здійснювати діяльність. Після цього ви можете розпочати операцію відповідно до стандартного сценарію та перевірити географічну зону, опубліковану ULC, в якій проводиться операція.

Для операцій, які не підпадають під стандартний сценарій в "особливій" категорії, ви, як оператор БПЛА, повинні переконатися, що заходи зі зниження ризиків, викладені в початковій оцінці ризиків, відповідають новим умовам, в яких ви плануєте працювати, або що їх необхідно оновити. Після цього ви повинні подати до УЛЦ заяву на заплановану операцію, яка повинна містити наступне:

• копію дозволу на експлуатацію, виданого уповноваженим органом з питань цивільної авіації
• місце проведення запланованої операції

Нормативне посилання: ст. 13 Регламенту ЄС 2019/947.

Я не є резидентом ЄС, відвідую Європу і планую літати на своєму дроні в "спеціальній" категорії, чи потрібно мені реєструватися??

Всі операції з безпілотниками, що проводяться в державах-членах EASA, повинні відповідати Регламенту щодо безпілотників, незалежно від національності оператора або пілота. Тому, як нерезидент ЄС, ви також зобов'язані зареєструватися в національному авіаційному органі першої країни ЄС, в якій ви маєте намір здійснювати діяльність.

Після цього ви отримаєте "реєстраційний номер оператора дрона", який слід прикріпити у вигляді наклейки на будь-який дрон, яким ви володієте. Його також слід завантажити в "систему дистанційної ідентифікації" вашого дрона (дронів). Після реєстрації в приймаючій країні реєстрація оператора безпілотника буде дійсна по всій Європі, і оператор буде зобов'язаний дотримуватися всіх положень законодавства про безпілотні літальні апарати.

Якщо ви маєте намір працювати в "спеціальній" категорії, ви повинні подати декларацію за стандартним сценарієм або подати заявку на отримання дозволу на експлуатацію до національного авіаційного органу країни-члена ЄС, в якій ви зареєстровані.

Якщо ви бажаєте здійснювати діяльність в іншій державі-члені, ніж та, в якій ви зареєстровані, ви повинні дотримуватися тієї ж процедури, що і всі інші громадяни держави-члена, в якій ви зареєстровані.

Нормативне посилання: Мистецтво. 41(1). 1 і 2 Регламенту ЄС 2019/945.

Як нерезидент ЄС, чи визнаються в ЄС мої компетенції в "специфічній" категорії?

Враховуючи, що між EASA та іншими країнами ще не існує взаємного визнання у сфері безпілотників, навчання або кваліфікації, отримані в країні проживання, не будуть прийняті в ЄС. Тому вам доведеться пройти необхідне навчання, перш ніж ви зможете керувати своїм дроном. Тим часом, інші країни можуть розробити правила, які можуть бути визнані Європейською Комісією еквівалентними європейським. Інформація про майбутнє визнання буде опублікована на веб-сайті Європейської Комісії, як тільки вона буде завершена.

Що таке LUC?

Сертифікат оператора освітлення BSP (LUC) - це свідоцтво про схвалення організації. Оператори безпілотників можуть звернутися до національного органу цивільної авіації, в якому вони зареєстровані, з проханням провести оцінку їхньої організації, щоб продемонструвати, що вони здатні самостійно оцінювати ризики, пов'язані з експлуатацією. Вимоги, які повинні продемонструвати оператори безпілотників, викладені в частині С Регламенту (ЄС) 2019/947. Після того, як Національна служба цивільної авіації буде задоволена, вона видасть сертифікат оператора легкої безпілотної авіаційної системи (LUC) і присвоїть рейтинги на основі рівня досвіду. Авторизація може дозволити організації самостійно санкціонувати операції, не звертаючись за дозволом.

Права можуть бути одним або кількома з перелічених нижче:

• проведення операцій, передбачених стандартними сценаріями, без декларування
• самоавторизація операцій операторів безпілотників, на які поширюється дія PDRA, без необхідності подавати заявку на отримання дозволу
• самоавторизація всіх операцій, що виконуються оператором безпілотника, без необхідності звертатися за дозволом

Хто може подати заявку на LUC?

Ви повинні бути організацією, щоб подати заявку на LUC, але ви можете залучати субпідрядників до деяких видів діяльності.

Посилання на законодавство: УАС.LUC.010.

Чи потрібно отримувати дозвіл перед польотом дрона? (LUC)

Це залежить від повноважень, наданих Національною службою цивільної авіації.

Нормативне посилання: Стаття 5 Регламенту ЄС 2019/947.

Як довго діє LUC?

Термін дії ДОП є необмеженим, доки організація відповідає вимогам ДОП. Ліцензія LUC може бути відкликана або приєднана.

Нормативна довідка: УМВБ.LUC.080 Регламент ЄС 2019/947.

Як відбувається процес подання заявки на отримання дозволу на експлуатацію?

Якщо ви маєте намір здійснювати операції певної категорії в країні, відмінній від країни, в якій ви зареєстровані, ви повинні спочатку отримати дозвіл на здійснення діяльності від компетентного органу країни, в якій ви зареєстровані. Компетентний орган оцінює ризик, визначаючи, чи є запропоновані заходи щодо його зменшення та цілі безпеки прийнятними для даного виду діяльності.

Згодом необхідно подати заяву до компетентного органу країни, в якій здійснюється діяльність, для підтвердження транскордонної діяльності, надавши йому докази того, як застосовуються заходи зі зменшення впливу на навколишнє середовище на місці і де вони відповідають місцевим умовам.

Нормативне посилання Ст. 13 Регламенту ЄС 2019/947

Я виробник дронів, і мені потрібно провести льотні випробування мого продукту, щоб отримати позначення класу. Чи потрібно подавати заявку на отримання спеціального дозволу на експлуатацію?

Ні. Дрон на стадії розробки може вважатися "приватно побудованим" дроном, який може літати в підкатегорії A3 "відкрито". Фактично, "приватно побудований БПЛА" означає дрон, зібраний або виготовлений для власного використання, за винятком БПЛА, зібраних з наборів деталей, що продаються як єдиний комплект, готовий до збірки. У цьому випадку дрон виготовляється/збирається для використання виробником

Дрони з ідентифікаційним знаком класу C0-C6

Чи доступні в ЄС безпілотники з ідентифікаційною етикеткою класу?

На ринку поступово з'являються безпілотники з ідентифікаційним знаком класу. Однак наявність ідентифікаційної етикетки класу на дроні не гарантує його відповідності Регламенту (ЄС) 2019/945 (R945). Очікується, що безпілотники, які відповідають вимогам, з'являться в новому році.

Спочатку мало хто звертав увагу на "класифікацію" дронів, але з 1 січня 2024 року це має змінитися. Відтепер будь-який дрон, що працює в європейському повітряному просторі (який не є іграшкою), буде зобов'язаний дотримуватися певних стандартів, як зазначено нижче.

Категорія	Клас	Деталі
Відкрити А1	C0	- вагою менше 250 г - максимальна швидкість 19 м/с - висота польоту обмежена 120 м - конструкція оптимізована для мінімізації потенційних травм у разі зіткнення з третіми особами - тільки електричний привід - у разі активації режиму супроводу BSP дрон дотримується дистанції не більше 50 метрів - детальні інструкції з експлуатації та технічні характеристики в комплекті - примітка, що інформує про поточні обмеження відповідно до Регламенту 2019/947
	C1	- вагою менше 900 г - максимальна швидкість 19 м/с - на основі вищезазначених підрозділів обмеження енергії удару голови людини при максимальній швидкості та навантаженні не більше 80 Дж - у разі активації режиму супроводу BSP дрон дотримується дистанції не більше 50 метрів - система, яка дозволяє пілоту відстежувати і контролювати стелю польоту, не дозволяючи їй перевищувати 120 метрів над точкою зльоту або над місцевістю - конструкція оптимізована для мінімізації потенційних травм у разі зіткнення з третіми особами - функція FAILSAFE у разі втрати радіозв'язку - на безпілотник наноситься інформація про шум, який він генерує - тільки електричний привід - унікальний серійний номер для дрона - оснащені системою однозначної дистанційної ідентифікації, що передає дані у відкритому протоколі передачі - wсистема просторової орієнтації - система, яка інформує пілота про заряд батареї та попереджає про низький рівень заряду - освітлення для огляду BSP - зелений строб для нічних рейсів - детальні інструкції з експлуатації та технічні характеристики в комплекті - примітка, що інформує про поточні обмеження відповідно до Регламенту 2019/947
Відкрийте A2	C2	- вага менше 4 кг - система, яка дозволяє пілоту відстежувати і контролювати стелю польоту, не дозволяючи їй перевищувати 120 метрів над точкою зльоту або над місцевістю - конструкція оптимізована для мінімізації потенційних травм у разі зіткнення з третіми особами - дрон з низькошвидкісним режимом, який обмежує швидкість відносно землі до 3 м/с - функція FAILSAFE у разі втрати радіозв'язку - на безпілотник наноситься інформація про шум, який він генерує - тільки електричний привід - унікальний серійний номер для дрона - оснащені системою однозначної дистанційної ідентифікації, що передає дані у відкритому протоколі передачі - wсистема просторової орієнтації - система, яка інформує пілота про заряд батареї та попереджає про низький рівень заряду - освітлення для огляду BSP - зелений строб для нічних рейсів - детальні інструкції з експлуатації та технічні характеристики в комплекті - примітка, що інформує про поточні обмеження відповідно до Регламенту 2019/947
Відкрийте А3	C3	- вага менше 25 кг - розмір дрона менше 3 м - система, яка дозволяє пілоту відстежувати і контролювати стелю польоту, не дозволяючи їй перевищувати 120 метрів над точкою зльоту або над місцевістю - конструкція оптимізована для мінімізації потенційних травм у разі зіткнення з третіми особами - функція FAILSAFE у разі втрати радіозв'язку - на безпілотник наноситься інформація про шум, який він генерує - тільки електричний привід - унікальний серійний номер для дрона - оснащені системою однозначної дистанційної ідентифікації, що передає дані у відкритому протоколі передачі - wсистема просторової орієнтації - система, яка інформує пілота про заряд батареї та попереджає про низький рівень заряду - освітлення для огляду BSP - зелений строб для нічних рейсів - детальні інструкції з експлуатації та технічні характеристики в комплекті - примітка, що інформує про поточні обмеження відповідно до Регламенту 2019/947
	C4	- вага менше 25 кг - дрон не здатен до автоматичного польоту, окрім як в аварійному режимі - детальні інструкції з експлуатації та технічні характеристики в комплекті - примітка, що інформує про поточні обмеження відповідно до Регламенту 2019/947
Специфічний STS-01	C5	Клас C5 одночасно перетинається з класом C3: - потрібен аварійний режим "ЗЕМЛЯ" - не потрібна система просторової орієнтації - низькошвидкісний режим, який обмежує швидкість відносно землі до 5 м/с - телеметрична звітність про висоту польоту або точку зльоту
Специфічний STS-02	C6	Клас C6 перетинається з класом C3, в той же час: - максимальна швидкість відносно землі до 50 м/с - оснащені системою GeoFence, що дозволяє фіксувати максимальну висоту та відстань польоту - потрібен аварійний режим "ЗЕМЛЯ" - має систему програмування траєкторії польоту - система, яка інформує пілота про якість радіозв'язку та попереджає про ризик розриву з'єднання - телеметрія надає інформацію про поточне положення БПЛА в просторі, його швидкість і висоту над рівнем землі (AGL) або точку зльоту
Сертифікований	-	наразі не існує, більше інформації буде доступно у 2024 році

Органи ринкового нагляду несуть відповідальність за забезпечення відповідності безпілотників, розміщених на ринку в Союзі з ідентифікаційною етикеткою класу, стандарту R945. Однак, як користувачеві, фізичній особі, вам необхідно вжити заходів, щоб бути достатньо впевненим у тому, що ви використовуєте дрон, який відповідає встановленим вимогам.

Як виробник повинен продемонструвати відповідність Регламенту ЄС?

Дрони підпадають під дію низки гармонізаційних норм ЄС (наприклад, Директива про радіообладнання 2014/53/ЄС, Директива про машинобудування 2006/42/ЄС). Ви несете відповідальність за виявлення всіх застосовних нормативних актів і демонстрацію відповідності цим актам, використовуючи процедури, викладені в кожному з них.Дрони, що мають ідентифікаційну етикетку класу, підпадають під дію правил ЄС, викладених у Главі II Регламенту (ЄС) 2019/945 (R945). Відповідність безпілотника вимогам R945 має бути продемонстрована за допомогою однієї з процедур, викладених у ст. 13 R945. У таблиці нижче викладено процедуру доступності для кожного класу безпілотників:

	C0	C1	C2	C3	C4	C5	C6
Внутрішній контроль виробництва (Частина 7 R945)	X				X	X	X
Експертиза типу ЄС та відповідність типу на основі внутрішнього контролю виробництва (Частина 8 R945)	X	X	X	X	X	X	X
Відповідність на основі повного забезпечення якості (частина 9 R945)	X	X	X	X	X	X	X

Експертиза типу ЄС та відповідність на основі повного забезпечення якості вимагають втручання нотифікованого органу. На веб-сайті NANDO міститься список організацій з оцінки відповідності, нотифікованих відповідно до R945.

Після того, як буде продемонстровано, що дрон відповідає всім застосовним нормам:

• скласти декларацію відповідності ЄС відповідно до частини 11 або 12 R945, посилаючись на Регламент (ЄС) 2019/945 та інше застосовне законодавство
• надати копію Декларації відповідності ЄС (або її спрощену версію) разом з дроном, на цій копії повинен бути вказаний серійний номер дрона
• нанести на дрон маркування CE

Ці продукти підлягають контролю з боку національних органів ринкового нагляду, відповідальних за різні чинні нормативні акти.

Як мені, як фізичній особі, зрозуміти, що важливо в ідентифікаційній етикетці??

Хоча MSA несуть відповідальність за те, щоб дрони, випущені на ринок Союзу з ідентифікаційною етикеткою класу, відповідали Регламенту (ЄС) 2019/945 (R945), як користувач, фізична особа, ви повинні вжити наступних заходів, щоб бути достатньо впевненими в тому, що безпілотник, який ви маєте намір використовувати у відкритій категорії, відповідає вимогам R945:

• купуйте дрон у надійному магазині або на онлайн-маркеті (зокрема, уникайте купівлі дрона в Інтернеті безпосередньо з-за меж Європи, оскільки він може не відповідати нормам ЄС)
• перевірте наявність дійсної ідентифікаційної етикетки класу відповідно до R945: логотип повинен мати точну форму, зазначену на малюнку нижче, де "0" замінено на номер класу (наприклад, "1"). Будь-який інший логотип не є дійсним ідентифікаційним знаком класу, що дозволяє використовувати дрон у відкритій категорії або за декларацією.

• перевірте маркування CE на БСП та наявність декларації відповідності ЄС на упаковці
• переконайтеся, що декларація про відповідність стосується R945 і містить серійний номер дрона
• переконайтеся, що дрон має наступні функції:

	C0	C1	C2	C3	C4	C5	C6
Максимальна вага менше 250 г	X
Максимальна вага менше 900 г		X
Максимальна вага менше 4 кг			X
Максимальна вага менше 25 кг				X	X	X	X
Режим низької швидкості (< 3 м/с), за винятком літаків			X
Режим низької швидкості (< 5 м/с) без прив'язки						X
Індикація рівня шуму		X	X	X		X	X
Функція прямої віддаленої ідентифікації		X	X	X		X	X
Функція географічної обізнаності		X	X	X
Попередження про низький рівень заряду акумулятора		X	X	X		X	X
Система припинення польоту без прив'язки						X	X
Функція обмеження польоту за межами заданої локації (дрон не полетить далі, ніж задано)							X
Інформація про положення, швидкість і висоту дрона						X	X

Які зобов'язання мають імпортери та дистриб'ютори?

Обов'язки імпортерів та дистриб'юторів викладені в статті. 8 та 9 Регламенту (ЄС) 2019/945 (R945). Розділи 3.3 та 3.4 Блакитного путівника містять додаткову інформацію. Одним з таких зобов'язань є забезпечення того, щоб дрон, який випускається на ринок, ніс на собі ідентифікаційна етикетка класу, коли це необхідно, тобто коли вона призначена для використання у відкритій категорії або як частина декларації. Тому, якщо зрозуміло, що цільова група споживачів буде використовувати дрон у відкритій категорії або за декларацією, імпортери та дистриб'ютори повинні гарантувати, що вони надаватимуть такій групі споживачів лише дрони з ідентифікаційною етикеткою класу. Безпілотники, що випускаються без ідентифікаційної етикетки класу, повинні бути чітко орієнтовані на клієнтів, які мають намір працювати в певній категорії.

Чи повинні дрони з ідентифікаційною міткою класу працювати в певній категорії?

Оператор операції в певній категорії повинен продемонструвати, що використовуваний дрон відповідає технічним вимогам, зазначеним у дозволі на експлуатацію, виданому компетентним органом. Технічні вимоги залежать від рівня ризику операції. Для операцій з меншим ризиком (наприклад, SAIL I і II за SORA) компетентний орган може прийняти дрон з ідентифікаційною етикеткою класу.

Що зі мною може статися, якщо я куплю дрон з неправильним позначенням класу?

Тільки дрони, що відповідають Регламенту (ЄС) 2019/945 (R945), є безпечними і тому можуть використовуватися у відкритій категорії (якщо тільки дрон не був побудований у приватному порядку). Використання безпілотника у відкритій категорії без ідентифікаційної етикетки класу або якщо він не відповідає стандарту R945, може наражати інших на небезпеку і може переслідуватися за законом. Щоб переконатися, що дрон, який ви використовуєте, відповідає вимогам, дотримуйтесь заходів, описаних у статті вище.

Підсумок

Давайте передамо цю величезну дозу знань у ваші руки, щоб ви могли розуміти і дотримуватися законів і правил, що стосуються польотів, конфіденційності та інших видів діяльності BSP у 2024 році. Ці правила призначені для підтримки безпеки, конфіденційності або захисту суспільних інтересів. Правила поділяються на відкриті та спеціальні категорії, визначаючи оператора дрона, типи дронів або вказуючи, коли дрон вважається іграшкою або де на ньому можна літати. Варто згадати про ідентифікаційні етикетки класів C0-C6, які детально розглядаються в статті і відіграватимуть ключову роль у 2024 році.

Сподіваємося, що за допомогою цієї статті ви вже знаєте відповіді на свої запитання, і, звичайно, якщо у вас залишилися питання, ми з радістю допоможемо і заохочуємо вас зв'язатися з нами.

Зв'яжіться з нами