Обов'язкове страхування відповідальності для безпілотників - нові зміни у 2025 році.

У січні 2025 року. набули чинності поправки до польського авіаційного законодавства, частиною яких є оновлення правил використання безпілотників. Одне з найважливіших нововведень - обов'язкове страхування відповідальності перед третіми особами, яке поширюється на операторів дронів зі злітною вагою від 0,25 до 20 кг. Очікується, що таке рішення сприятиме швидшому вирішенню спорів у разі заподіяння шкоди повітряним операціям. Що вам потрібно знати?

Нові правила з 24 січня 2025 року

Ще наприкінці 2024 року Сейм прийняв поправку до закону про авіацію - його нова редакція діє з 24 січня 2025 року. У випадку з регулюванням безпілотників основна ідея полягає в тому, щоб привести національне законодавство у відповідність до стандартів ЄС, приділяючи особливу увагу положенням, що стосуються безпеки та відповідальності операторів. Раніше поліс відповідальності перед третіми особами вимагався лише для обладнання вагою понад 20 кг. Однак нові вимоги до страхування поширюватимуться на всі дрони вагою від 0,25 кг і вище, яка охоплює переважну більшість обладнання, що використовується як у приватному, так і в комерційному секторі.

Метою обов'язкового страхування є, насамперед, поліпшення покриття шкоди, заподіяної при виконанні повітряних операцій. Важливо, що це зобов'язання поширюється на всіх операторів безпілотників - незалежно від того, чи використовуються пристрої в приватній або комерційній якості. Відсутність страхування може призвести до фінансовий штраф до 4 000 злотих, тоді як вартість самого полісу відповідальності перед третіми особами залежить від обраної опції. Так зване аматорське страхування доступне всього від кілька десятків злотих на рік, поліси, що покривають комерційне пілотування безпілотників, з іншого боку, коштують близько 200-800 ЗЛОТИХ, залежно від страхової суми та деталей договору. Окремі тарифи можуть застосовуватися для силових служб, тобто поліції, пожежників або прикордонників. У статті: Штраф за керування дроном - скільки коштують штрафи? перевірте таблицю з сумами за кожне правопорушення.

Наслідки відсутності страхування цивільно-правової відповідальності пілота дрона та інша інформація, яку варто знати

Які штрафи передбачені за невиконання вимог політики? Основними ризиками в цьому випадку є високі витрати в разі заподіяння шкоди третім особам. У випадку, якщо дрон завдасть шкоди майну або здоров'ю перехожих, оператор без страховки буде змушений оплатити всі витрати з власної кишені. Відсутність страховки може додатково призвести до вищезгаданого фінансового штрафу. Важливо! поліс покриває оператора дрона, а не сам пристрій - це означає, що вам потрібна лише одна страховка для покриття польотів з різними дронами, які підпадають під нові правила. Залежно від обраної пропозиції, поліс може покривати рейси різних категорій, переважно у відкритій та спеціальній категорії - це також пов'язано зі змінами в класифікації польотів, які раніше поділялися на рекреаційні, спортивні та комерційні. Попередній поділ було замінено наступними категоріями:

• відкрита категорія - операції з найменшим ризиком, в умовах візуальної видимості;
• особлива категорія - всі операції, що вимагають дозволу від Управління цивільної авіації (CAA), яким передує аналіз ризиків;
• сертифікована категорія - найбільш ризиковані операції, які можна виконувати тільки з сертифікованим БПС і після реєстрації в реєстрі цивільних повітряних суден.

Страховий обов'язок з листопада 2025 року

Хоча поправка до закону набула чинності 27 лютого 2025 року, відповідно до ст. 33 цього закону, обов'язок укласти договір страхування цивільно-правової відповідальності перед третіми особами набере чинності не раніше ніж через дев'ять місяців з дня його опублікування. Закон був опублікований 12 лютого 2025 року., а це означає, що вимога мати поліс відповідальності перед третіми особами набуде чинності з 13 листопада 2025 року.

Одним з найбільш економічно вигідних рішень зі страхування відповідальності для операторів дронів є пропозиція, доступна за посиланням AeroPolisa. Ви можете знайти страховку за конкурентною ціною, що відповідає вашим потребам.

Перевірте страховку від третіх осіб

Страхування - це відповідальність оператора, а не пілота

Обов'язкові поліси відповідальності перед третіми особами будуть закріплені не за конкретним пілотом, а за оператором системи BSP. Це означає, що, наприклад, компанія, яка експлуатує та володіє парком безпілотників, буде зобов'язана оформити страховку, що покриває її діяльність.

Детальне страхове покриття

Поправка до Закону вводить додаткове положення до ст. 209(2). 8:

"Міністр, відповідальний за фінансові установи, за погодженням з міністром, відповідальним за транспорт, визначає нормативно-правовим актом детальний обсяг обов'язкового страхування, зазначеного в параграфі. 1а, дата виникнення страхового зобов'язання та мінімальна гарантійна сума з урахуванням специфіки діяльності операторів безпілотних авіаційних систем."

Це означає, що на даний момент ми ще не знаємо детальних умов страхування, розміру мінімальної гарантійної суми або остаточної дати його вступу в силу. Проект постанови з цього питання також не був опублікований.

Хто контролюватиме страхування відповідальності за безпілотники?

Змінений закон надає право перевіряти дотримання зобов'язань щодо страхування відповідальності перед третіми особами не лише Управлінню цивільної авіації (УЦА), а й окремим службам. Відповідно до ст. 156ze губи. 3:

"Суб'єкти, зазначені в пункті. 2 (офіцери окремих служб), у випадках, зазначених у пункті. компетентні органи, зазначені в пункті 1, мають право перевіряти дотримання зобов'язання щодо страхування, як зазначено в статті. 209(2). 1 та 1a."

До переліку послуг, які мають право на перевірку, входять

• Агентство внутрішньої безпеки
• Розвідувальне управління
• Служба військової контррозвідки
• Служба військової розвідки
• Центральне антикорупційне бюро
• Поліція
• Прикордонна служба
• Державна служба охорони
• Митна та фіскальна служба
• Пенітенціарна служба
• Маршалловська гвардія
• інспектори Служби внутрішнього нагляду
• солдати Військової поліції та Збройних сил Республіки Польща
• лісові рейнджери
• співробітники спеціальних озброєних сил безпеки

На практиці це означає, що будь-яка з цих установ може перевірити законність використання безпілотника, в тому числі перевірити, чи має його оператор необхідний поліс відповідальності перед третіми особами.

Які ще зміни були включені до нового закону?

Іншим важливим нововведенням є нові повноваження Польського агентства аеронавігаційних послуг (PAŻP) щодо польотів безпілотників. З січня 2025 року. PAŻP може визначати географічні зони, в яких діяльність безпілотників обмежена або заборонена. Це робиться для того, щоб усунути ризики для безпеки, навколишнього середовища та приватного життя перехожих. Крім того поправка надає правоохоронцям право знищувати, запускати або брати під контроль безпілотник у ситуаціях, коли життю, здоров'ю або безпеці загрожує небезпека. У таких ситуаціях відповідальність за збитки повністю лежить на операторі дрона - незалежно від того, чи має пілот дрона страховку перед третіми особами.

Нові правила є важливим кроком до підвищення безпеки та контролю в польському повітряному просторі. Оператори безпілотників повинні знати про свої нові обов'язки, зокрема щодо страхування відповідальності пілотів дронів - варто одразу оформити поліс, щоб уникнути можливих фінансових та юридичних санкцій. Дізнайтеся більше про чинні правила використання безпілотників за цим посиланням: Правила використання безпілотників до 2025 року - все, що потрібно знати. Тут ви знайдете ключові правила та поради, які допоможуть вам використовувати дрон безпечно та легально.