Сертифікат компетентності пілота BSP - новий іспит з безпілотників

Сертифікат компетентності пілота бездротового повітряного судна - це сертифікат, отриманий для польотів у підкатегорії A2 відкритої категорії. У перехідний період, тобто з 1 січня 2021 року по 1 січня 2023 року, до цієї категорії належать дрони вагою від 0,5 до 2 кг. Сертифікат пілота BSP не є обов'язковим, тому не всім, хто володіє дроном такої ваги, потрібно отримувати цей документ.

Сертифікат компетентності пілота BSP - кому потрібно його отримати

У підкатегорії А2 можна літати без сертифіката за правилами підкатегорії А3, тобто на мінімальній відстані від людей та будівель 150 m. Що це означає на практиці? Неможливо літати в місті, будь-якому іншому населеному пункті або на заході. Після отримання сертифікату пілота BSP ця відстань зменшується до 50 m. Таким чином, сертифікат пілота BSP дає право оператору дрона літати на меншій відстані від людей, а також здійснювати польоти в місті.

Скільки коштує отримання рейтингу безпілотника і де отримати сертифікат BSP?

На відміну від підготовки А1/А3, сертифікація BSP проводиться не на базі УЛЦ, а у визначених розплідниках. Список уповноважених організацій постійно оновлюється і є доступним тут. Вартість сертифікату може варіюватися від садочка до садочка і становить приблизно 30 ЗЛОТИХ. Дуже дешево для "безпілотної" компетенції, чому можна тільки радіти.

Умови, які необхідно виконати для отримання свідоцтва пілота безпілотного літального апарату

Обов'язковою умовою для отримання свідоцтва пілота BSP є реєстрація в якості експлуатанта в реєстраційній системі УЛЦ та наявність поточної компетенції A1/A3. Крім того, ви повинні скласти додатковий іспит (А2) з 3 предметів у навчальному центрі - практична підготовка до роботи з безпілотником, повинна бути виконана самостійно, а теоретична підготовка може бути виконана самостійно - матеріали надаються УЛЦ.

Умови повинні бути виконані в наступному порядку:

1. Пройдіть онлайн-курс підготовки з керування дронами та складіть іспит у формі онлайн-тесту з теоретичними знаннями на рівні підкатегорії А1 (навчання та іспит доступні після реєстрації за посиланням ULC).
2. Завершити практичну самостійну підготовку в умовах експлуатації для підкатегорії А3 та подати декларацію про її завершення (модель для завантаження).
3. Скласти додатковий іспит з теоретичних знань компетентним органом або організацією, визнаною компетентним органом держави-члена реєстрації експлуатанта безпілотної авіаційної системи.

Деталі описані нижче.

Реєстрація дронів та навчання операторів - пункт перший

Для того, щоб зареєструватися в системі в якості пілота або оператора, спочатку необхідно створення облікового запису користувача - для його відкриття вам знадобиться електронна пошта та номер телефону для підтвердження ваших даних. Після реєстрації ви отримуєте індивідуальний номер, який присвоюється людині (а не дрону). Після цього слідує простий навчальний курс та сертифікація A1/A3.

Підготовка операторів дронів в режимі самостійного навчання - практична частина для підкатегорії А3

В обсяг практики входить самостійна робота:

(a) Підготовка до експлуатації БпАК:

(1) переконайтеся, що

(i) вибране корисне навантаження сумісне з БСП, що використовується для операції;

(ii) зона діяльності ПБС є придатною для передбачуваної діяльності; та

(iii) БСП відповідає технічним вимогам географічної зони;

(2) Визначити район операцій, де відбувається запланована операція відповідно до УПС.ВІДКРИТО.040;

(3) Визначити зону діяльності з урахуванням особливостей БСП;

(4) Визначити обмеження, опубліковані державами-членами для географічного району (наприклад, заборонені для польотів зони, зони відчуження та зони з особливими умовами поблизу операційного району) та, за необхідності, отримати дозвіл від органу, відповідального за такі зони;

(5) Визначити цілі діяльності ПБС;

(6) виявити будь-які перешкоди та потенційну присутність непричетних осіб у зоні діяльності, які можуть перешкоджати запланованій роботі ПБП; та

(7) перевірити поточні метеорологічні умови та прогноз на запланований час роботи.

(б) Підготовка до польоту:

(1) Оцініть загальний стан безпілотного авіаційного комплексу та переконайтеся, що конфігурація безпілотного авіаційного комплексу відповідає інструкціям, наданим виробником у посібнику з експлуатації;

(2) Переконайтеся, що всі розібрані компоненти БСП належним чином закріплені;

(3) Переконайтеся, що програмне забезпечення, встановлене на BSP і на віддаленій пілотній станції, є останньою версією програмного забезпечення, опублікованого виробником BSP;

(4) За необхідності відкалібруйте прилади на борту БСП;

(5) Визначити можливі умови, які можуть поставити під загрозу заплановану операцію ПМБ;

(6) перевірити стан акумуляторної батареї та переконатися, що вона придатна для передбачуваної експлуатації безпілотного авіаційного комплексу;

(7) оновити систему географічної обізнаності; та

(8) встановити систему обмеження висоти, якщо це необхідно.

(c) Політ за нормальних умов:

(1) використовуючи процедури, надані виробником в інструкції з експлуатації, ознайомтеся з тим, як:

(i) виконати зліт;

(ii) здійснити стабільний політ:

(A) навести курсор на точку у випадку багатороторного БСП;

(B) робити скоординовані великі повороти;

(C) виконувати скоординовані круті повороти;

(D) виконати прямий політ на постійній висоті;

(E) виконувати зміни напрямку, висоти і швидкості польоту;

(F) виконати політ за запланованою траєкторією;

(G) виконати повернення БПЛА до пілота після того, як БПЛА буде розміщено на відстані, яка більше не дозволяє розрізнити його орієнтацію, у випадку багатороторної БПЛА;

(H) виконувати горизонтальний політ на різних швидкостях (критична висока швидкість або критична низька швидкість) для БПЛА з нерухомим крилом;

(iii) тримайте BSP подалі від зон заборони польотів або зон з обмеженим доступом, якщо у вас немає на це дозволу;

(iv) використовувати зовнішні джерела для оцінки відстані та висоти ПНП;

(v) здійснювати процедури повернення додому - автоматичні або ручні;

(vi) здійснити посадку; і

(vii) виконати процедуру посадки, що не відбулася, для ПС з фіксованим крилом; та

(2) дотримуйтесь достатньої відстані від перешкод;

(d) Політ в аномальних умовах:

(i) керування траєкторією польоту БПЛА в нештатних ситуаціях;

(ii) Вирішення ситуації, коли пристрій позиціонування безпілотного літального апарату несправний;

(iii) управління ситуацією вторгнення особи в район проведення операції та вжиття відповідних заходів для підтримання безпеки;

(iv) управління виходом БпАК з району польотів, визначеного під час підготовки до польоту;

(v) управління вторгненням пілотованих літальних апаратів поблизу району операцій;

(vi) управління вторгненням іншого БСП в зону діяльності;

(vii) вибір правильного механізму захисту для конкретної ситуації;

(viii) реагування на ситуації втрати контролю над висотою або положенням, спричинені зовнішніми явищами;

(ix) відновити ручне управління БСП, коли автоматичні системи роблять ситуацію небезпечною; і

(x) управління процедурою у випадку втрати лінії зв'язку.

(e) Брифінг, підбиття підсумків та зворотній зв'язок:

(i) підготувати підсумок діяльності ПБС; та

(ii) визначати ситуації, коли необхідно скласти звіт про інцидент, і заповнювати його.

Пілотне дослідження BSP

Експертиза, зазначена в пункті 3. може відбуватися онлайн і проводитиметься уповноваженими навчальними центрами (список доступні на веб-сайті УЛЦ і постійно оновлюються). Має містити щонайменше 30 запитань з декількома варіантами відповідей. Для проходження необхідно набрати щонайменше 75% від загальної кількості балів. Продемонструвати знання технічних та оперативних заходів з мінімізації наземних ризиків, що стосуються, у відповідних пропорціях, наступних сфер:

Метеорологія:

(I) вплив погодних умов на діяльність ПБС:

(А) вітер (наприклад, міські ефекти, турбулентність);

(B) температура;

(C) видимість; і

(D) щільність повітря;

(II) отримання прогнозів погоди;

Робота безпілотного літального апарату в польоті:

(I) типова експлуатаційна оболонка гвинтокрилів, літаків і гібридних конструкцій;

(II) маса, баланс і центр ваги:

(А) Усвідомлення загального балансу при кріпленні карданних підвісів і вантажів;

(B) розуміння того, що корисне навантаження може мати різні властивості, які можуть вплинути на стабільність польоту; і

(C) розуміння того, що кожен інший тип БСП має інший центр тяжіння;

(III) безпека вантажу;

(IV) акумулятори:

(А) Розуміння джерела живлення для запобігання потенційно небезпечних ситуацій;

(B) Ознайомитися з існуючими типами акумуляторів;

(C) розуміння термінології, що використовується стосовно акумуляторів (наприклад, ефект пам'яті, ємність, c-фактор); та

(D) розуміння того, як працює акумулятор (наприклад, зарядка, використання, небезпека, зберігання); і

Технічні та операційні заходи зі зниження ризиків на місцях:

(I) Функції низькошвидкісного режиму;

(II) оцінка відстані до людей; і

(II) Правило 1: 1.

Отримання свідоцтва компетентності пілота безпілотних літальних апаратів

Після успішного складання іспиту навчальний центр повідомляє про це ВРЮУ із зазначенням даних заявника, надаючи протокол іспиту та декларацію про завершення практичного навчання.

Заявник отримує сертифікат компетентності пілота безпілотника для польотів у підкатегорії А2. Сертифікат з'явиться в акаунті пілота BSP поряд з іншими рейтингами, отриманими раніше. Тривалість та строк дії компетентності пілота безпілотного повітряного судна, підтвердженої результатами онлайнового іспиту з теоретичних знань та свідоцтва про компетентність пілота безпілотного повітряного судна, залишається дійсною протягом п'ять років.

Якщо ви хочете дізнатися більше про правила та сертифікацію droNNew, ознайомтеся з нашими останніми в'їзд. Також завітайте до нас на Facebook, щоб бути в курсі подій ;)