Огляд Yuneec Typhoon H Advanced

Yuneec Typhoon H - винятковий апарат для запису з повітря

Відгук Павла, який літає на акрабатичних RC-гелікоптерах вже більше 8 років, в тому числі деякий час на мультикоптерах, тому огляд буде очима більш досвідченого оператора БПЛА. На тему безпілотник Yuneec Typhoon H вже був у новинах за деякий час до його виходу. Ми говоримо про впровадження технології уникнення комісійних, intela funds. Шум був значний. Але чи дійсно були для цього підстави - щоб дізнатися, запрошую вас до огляду. Остання розробка Yuneec була переконливою з самого початку. Система гексакоптера, що гарантує високу стійкість до відмов (можлива посадка навіть з несправним двигуном), високовольтні двигуни в поєднанні з високовольтним акумулятором (4S), що може свідчити про те, що машина любить швидкість. Тож я взявся за швидке калібрування компаса, карданного підвісу, і ми готові до старту.

Правда, передавач довго підключався до камери, але це було усунуто після останнього оновлення. Перше враження - нічого собі - вітер на висоті 10 метрів дув зі швидкістю 26 км/год, а машину навіть не хитало. Це величезне поліпшення в порівнянні з Yuneec Q500 Typhoon 4K. Що мене навіть здивувало, так це те, що на висоті 40 метрів, де вітер дув набагато сильніше, апарат також залишався стабільним. Звісно, ми говоримо про політ з увімкненою GPS-стабілізацією. Ще одним недоліком Q500, який був усунутий в Тайфуні H, було значне обмеження швидкості в режимі утримання GPS. Тут машина, про яку йде мова, змогла впоратися зі швидкістю 50 км/год без найменших проблем. Машина також не має жодних проблем з підйомом і спуском. Він робить це напрочуд швидко для свого класу. Я зміг досягти швидкості підйому близько 10 км/год, що майже неможливо для Yuneec Q500.

Зйомки за допомогою дрона Yuneec Typhoon H

До речі, про кадри - Typhoon H має низку дуже цікавих режимів, які точно полегшать життя режисерові. Мова йде не тільки про добре відомі 4K follow me"" або watch me"" в Q500, які дозволяли спостерігати за передавачем вбудованою камерою або слідувати за ним, але і про дуже інтуїтивно зрозумілу автоматичну установку "Point of interest" (політ навколо цілі, яка постійно утримується в кадрі) і "Journey", що представляє собою режим для любителів селфі (а точніше дронів), який полягає в тому, що апарат віддаляється від оператора під час підйому і повертається під час спуску, - тут цікаве рішення і автоматично виконувана панорама. Робота карданного підвісу також зазнала багато позитивних змін. По-перше, тепер ми маємо повну владу над його обертанням на 360 градусів, яке можна здійснювати як автоматично, так і вручну. У поєднанні з можливістю нахилу камери до 90 градусів це дає нам абсолютну владу над кадром, що надзвичайно важливо в будь-якому більш професійному застосуванні. Більше того, наші ноги не заважають нам завдяки підйомному шасі, що вкрай рідко зустрічається в цьому ціновому сегменті. Після автоматичного калібрування карданного підвісу камера зберегла горизонтальність горизонту, з чим у її відомого конкурента є проблеми. Якість зображення також покращилася порівняно з попередньою камерою. Більше немає ефекту "риб'ячого ока", а кольори яскраві, що мені дуже подобається. Це стосується як фотографій, так і відео, про що свідчать наведені приклади.

Передавач ST16, що входить до комплекту, сподобався мені з самого початку. Вона пропонує все, що повинна пропонувати професійна наземна станція і про що, на жаль, часто забувають. Я говорю, наприклад, про криві нахилу, які дозволяють повністю адаптувати швидкість реакції машини до користувача. Заявлена виробником дальність дії становить близько 600 метрів для відео (відображається у дуже високій якості 720 p на дисплеї, вбудованому в передавач) і близько кілометра для управління. Цих значень повинно бути достатньо для всіх, хто літає в межах видимості, а за необхідності, за допомогою зовнішніх антен, цю зону можна розширити ще більше. Звісно, я не був би собою, якби не спробував розрекламовану функцію запобігання зіткненням. На жаль, у мене не було можливості перевірити, як він реагує на дрібні об'єкти, такі як гілки дерев, але з більшими об'єктами він впорався без найменших проблем, що, безумовно, оцінять оператори з меншою кількістю годин нальоту. Машини також мають інтелектуальний режим польоту, орієнтований на вищезгаданих користувачів, так що незалежно від положення по відношенню до оператора, коли стик управління переміщується вперед, машина завжди буде летіти в напрямку, який є переднім для оператора. Конструкція машини також була посилена в порівнянні з попередником. Виробник досяг цього завдяки використанню легкого, але дуже міцного вуглецевого волокна, що я також вважаю позитивним моментом. Звичайно, більш досвідченим операторам було б корисно мати можливість вносити зміни в програмне забезпечення польотного контролера, але, як відомо, не буває меду без ложки дьогтю. Моя остаточна оцінка машини дуже позитивна. Звичайно, він не пропонує таких же можливостей конфігурації, як ручна збірка, але для готового до польоту набору це краще, ніж добре. Я вважаю, що можу рекомендувати Typhoon H будь-якому оператору, незалежно від його рівня кваліфікації.

Технічні характеристики Yuneeca Typhoon H