Законодавство ЄС та дрони у 2020 році

Зовсім нещодавно, наприкінці січня цього року, в Наказ Міністра інфраструктури про внесення змін до наказу про виключення застосування окремих положень авіаційного законодавства до певних типів повітряних суден та визначення умов і вимог до використання таких повітряних суден., і нам вже дали зрозуміти, що немає причин особливо прив'язуватися до нових правил.

Вже було кілька планів, оцінок та анонсів щодо впровадження окремих етапів єдиного закону, але завдяки науковій конференції "Експлуатація безпілотних літальних систем", організованій Інститутом авіації, яка відбулася 6.03.19 у Варшаві, все це було впорядковано.

Новий закон ЄС про польоти BSP набуде чинності в першій половині наступного року. Регламент, який вже прийнятий Європейським парламентом, наразі перекладається польською мовою.

Після того, як польськомовна версія буде доопрацьована, вона набуде чинності протягом 21 дня і буде повністю застосовна лише через рік.

Наразі ми можемо бути впевнені, що попередній поділ між безпілотниками за експлуатаційною вагою перестане застосовуватися. Як повідомляє Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA): 'Безпілотні літальні апарати експлуатуються в тому ж повітряному просторі, що і пілотовані літальні апарати, тому безпілотні літальні апарати повинні бути включені в сферу дії цього Регламенту, незалежно від їхньої експлуатаційної маси. Першоджерело: https://www.іста.європа.eu/document-library/opinions/opinion-012018.

Що саме спричинить така гармонізація - ми побачимо вже незабаром. Однак ми можемо бути впевнені, що він не буде таким яскравим, як раніше...зрештою, Польща є однією з найбільш ліберальних країн, коли йдеться про "безпілотне" законодавство.

Щодо сертифікації операторів - оголошено 2-річний перехідний період. Але в основному для чого? Для перепідготовки існуючих операторів за новим законом? Або, можливо, він піде на ризик і запровадить ліцензію на використання безпілотників, яку поважатимуть у всьому ЄС, і це буде не так вже й погано...